💪 Enhance Performance with the 0-140 PSI Universal Adjustable Fuel Pressure Regulator Kit With Gauge Hose in Sleek Black Design Отзыв

Наконец-то машина завелась, пришлось немедленно остановиться. Он выпускал струю газа из вакуумной линии и регулировочного винта. Течь в районе 4 болтов. Я разобрал его, чтобы загерметизировать, но поршень был сломан внутри и не пропускал топливо. Ужасный продукт. Я не буду покупать другой. Не тратьте время на дешевое устройство. Сэкономьте деньги и купите качественное устройство. Вы получаете то, за что платите, я думаю. Это ужасно. В прикрепленном видео течет регулятор давления топлива.

Это регулятор давления топлива для любителей механики. После получения товара я провел инвентаризацию всех предоставленных инструментов и материалов. Пришел к выводу, что устройство, где производитель использует FPR, не будет работать с моим приложением. Поэтому я кое-что поменял местами, согнул монтажную пластину до нужного размера и установил ее безупречно. Помните, что этот FPR отправляется вам при 0-PSI. После установки настройте в соответствии с рекомендациями/системными требованиями…

Я заказал его в нижней части шкалы. Я сразу заметил, что она некачественная. Блок вообще не работал. Как ни регулировал, давление не изменилось. Датчик всегда показывает ниже нуля фунтов на квадратный дюйм. Я использовал другой манометр после блока, чтобы обнаружить, что он вообще не дает никакого давления. Регулятор сняли с линии, давление осталось прежним. Вставьте его обратно и сбросьте давление, и это все равно, что вообще не быть на линии. Абсолютно бесполезно. Потерял на этом свои деньги.

Это НЕ регулятор давления топлива! механическая регулировка и вакуум не снижают давление холостого хода. Если вы отрегулируете давление на холостом ходу при выключенном вакууме, то при повторном включении вакуума давление не изменится. Я установил его на 48 фунтов на квадратный дюйм, и он остается на уровне 48 от холостого хода до WOT. Топливопроводы и хомуты настолько дешевы, что опасны. Не используйте прилагаемые хомуты и топливопроводы! Если все, что вам нужно, это постоянное давление…

Очень доволен этим до сих пор. Проверял на вакуумной подушке. Я растаю, как только у меня будет топливный насос, и я смогу убедиться, что он действительно может работать на 140 фунтов на квадратный дюйм. Посмотрите на фотографии, чтобы увидеть, что именно входит в комплект. Одна вещь, которую я хочу убедиться и знать, это то, что датчик на самом деле немного наклонен влево, когда он прибывает, что означает, что сборочная линия, кто бы ни устанавливал его, не проверила его должным образом…

хорошо выглядит и хорошо работает. Несколько вещей, которые не были объяснены, хотя. Обязательно снимите все фитинги, кроме вакуумного, и нанесите на них герметик. Кроме того, используйте немного герметика и заводское уплотнительное кольцо на той части, которая крепится к топливной рампе. Если вы этого не сделаете, он будет течь. Все фитинги протекали, пока я их не загерметизировал. Также используйте другие зажимы, так как их очень легко снять. Отрегулируйте и его, используя шестигранный ключ…

Все идет нормально. Крышку, которая удерживает регулятор давления, можно повернуть, отвернув винты с головкой под торцевой ключ, чтобы расположить порт сигнала вакуума так, чтобы он был направлен в сторону контрольной линии сигнала вакуума. Схема водопровода была бы хороша, но из других обзоров я понял, что порт напротив манометра - это сторона давления, идущая к топливной рампе, а порт напротив регулятора давления (внизу) - это возврат. Кроме того, для возврата требуется тройник для…

Я использую это, чтобы настроить встроенный электрический насос для использования в качестве всасывающего насоса (подача топлива к ТНВД на дизельном двигателе. Настройка давления составляет 24 фунта на квадратный дюйм, измеренная на ТНВД. Я поставил "T" там, где заводская обратная линия встречается с топливным баком, и проложил туда обратную линию регулятора. У меня не возникло проблем с установкой регулятора рядом с насосом. Я использовал колено, чтобы приспособить прилагаемый кронштейн. Т"…