Duramax LLY 2004.5-2005 Chevy Silverado GMC Sierra 🚙 6.6L Diesel Turbo Inlet Manifold Intake Elbow (Part No. 76-1006B) Отзыв

Идеально подходит. Устраняет отверстие резонатора, и если вам не нравится идея перенаправления (хотя оно поставляется в коробке), дает вам возможность вернуть PCV туда менее чем за половину цены уважаемого бренда, который работает так же хорошо .

Не хуже S&B за треть цены. Я знаю, что некоторые люди говорят, что если вы используете S&B, но должны придерживаться их турбомундштука, я не обнаружил, что это так.

По цене не жалуюсь, покупать стоит, если есть время и возможность заняться болгаркой и соответствующими битами, качество литья довольно хорошее ужасное, а от порошковой покраски остаются буквально отпечатки пальцев. Если у вас больше времени, чем денег, это хороший выбор, но если у вас больше денег, чем времени, используйте установку S&B с изогнутым валом. Это требует тщательной очистки с помощью шлифовальной машины и твердосплавного бора.

Простая установка. Я не мог выровнять шланг PCV с новым впускным отверстием. Боясь сломать его, я пошел вперед и пошел в обход. Находясь в Таксифорнии, мне, возможно, придется придумать план во время проверки зрения SMOG. Если посчитать, то он всего на 15% больше, но я не думаю, что это поможет, так как впускной патрубок турбонагнетателя был того же диаметра (или очень близкого), что и оригинальный впускной патрубок. Больший турбонаддув вместе с новым впускным коллектором был бы правильным…

Я купил этот турбоколлектор (мундштук) для своего LLY Duramax в надежде открыть дроссельную заслонку. Переход на вторичный впускной канал на этих грузовиках дает меньше ограничений по турбонаддуву, снижает выбросы выхлопных газов и увеличивает поток воздуха на впускной стороне турбокомпрессора. ) значительно сократились. Мы только что отбуксировали наш 7000-фунтовый трейлер в Уолпорт, штат Орегон, и обратно, и во время поездки ни разу не превышали 1200 градусов по Фаренгейту. Когда я установил…