🚀 Airaid PowerAid Throttle Body Spacer (400-591) - Enhance Your Vehicle's Performance and Turbocharge its Throttle Response Отзыв

простая установка, плюсов не вижу. но сейчас он там, свистит с резким ускорением. круто в этом смысле

Хочешь свистеть в пробке?! Это распорка для вас! Упрощенные инструкции по установке идеально сочетаются с корпусом дроссельной заслонки BBK 75 мм и убеждают! Грузовик едет так, как будто ему есть что доказывать.

Имеет заметную разницу в отклике дроссельной заслонки и, кажется, имеет меньшую мощность. Пришлось внести некоторые коррективы, чтобы отрегулировать трос газа, картинка в руководстве была для другого впуска, чем у меня, но в целом претензий нет.

Это отличный ответ для вашего грузовика! Если вы впервые нажимаете на нее, то она ЗДЕСЬ! Без колебаний, не то чтобы их было много, но определенно быстрее внизу! Всем советую брать машину! Это вторая прокладка корпуса дроссельной заслонки, которую я устанавливал на автомобиль, и разница была примерно такой же! Это заметно, не знаю насчет HP/TQ, но мне говорит BUTT DYNO. БОЛЬШЕ СИЛА! :)

ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ продукт. Пакет очень прост в установке и поставляется с простыми инструкциями, с которыми также можно ознакомиться на веб-сайте. При нажатии на педаль газа звучит приятный свист. Не уверен на 100%, увеличилась ли экономия топлива, но производительность кажется лучше. На следующий день я установил холодный воздухозаборник K&N, и он действительно стал немного мощнее, и вы до сих пор слышите этот свистящий звук.

Купил для своего Ford Expedition 1997 года с двигателем 5,4 литра и в целом не впечатлил. Никакой заметной разницы в разгоне (даже при малом крутящем моменте). Издает полушипение/шипение на 1/4 дроссельной заслонки, что звучит круто. Соединив это с холодным воздухозаборником K&N, было сложно выровнять позже. Сдвинув все слишком далеко вперед, мне пришлось полностью снять K&N и внести некоторые коррективы, чтобы он не терся о кожух вентилятора и не совпадал с металлической коробкой и…

Честный. Вероятно, это мало что даст. Он издает крутой турбосвист, который вы слышите через воздухозаборник. Громкость и высота звука регулируются правой ногой. Нет заметного шума во время WOT. Мне нравится, но некоторые ненавидят. С точки зрения производительности, я не понимаю, как это может работать, учитывая сложную конструкцию воздухозаборников новых автомобилей (крутые повороты и изгибы), не говоря уже о том, что при не полностью открытом дросселе выбрасывается лишь небольшое количество…