Замковая измерительная палка трансмиссии - Allstar ALL69118 для трансмиссии Chevrolet/GMC 4L80-E Отзыв

Слишком короткий для использования (большой блок c20 1973 года). Короткие и болты в другом месте колокола. Очень трудно получить доступ к звонку, когда у вас есть большой блок. Я все равно установил его, потому что его не стоит отправлять обратно.

В целом это хорошая ручка с замком. Он НЕ подходит для комбинации LS/4l80. Вы можете видеть на картинке, как я отрезал кронштейн и приварил его обратно в другом месте, чтобы использовать один из болтов на головке. Но в целом я доволен.

Язычок крепления был на неправильной стороне трубки. Мое приложение Gen 3 LS с TH400 в TJ Jeep. Не знаю для чего, но пришлось срезать язычок крепления и приварить его с другой стороны. Я не вижу, чтобы это работало так, как было сделано для работы с любой комбинацией двигатель/трансмиссия.

6.0/4L80e Пришлось перейти на щуп Locar. Потек сальник коробки передач. Он был правильно установлен и прикручен болтами к корпусу колокола перед установкой двигателя и коробки передач. Была серьезная проблема с утечкой ATF из выхлопной трубы и пришлось проделать большую работу, чтобы установить новую на машину.

Этот щуп имеет правильный конец, чтобы соответствовать маленькому блоку двигателя Chevy и не протекает. Кроме того, в верхней части есть защелка. Единственная корректировка, которую я должен был сделать, это стачивать язык, который должен был быть прикручен к корпусу раструба. У меня просто не было места для этой вкладки. Все остальное идеально подходит и работает идеально. Это качественный зонд, и цена правильная.

Моя заявка на Impala 1964 года с оригинальным малым блоком 327 и трансмиссией T350, и она была установлена на машину с двигателем и трансмиссией. Эта трубка масляного щупа была хорошо сделана, за исключением пластиковой фиксирующей ручки, и она идеально подходит для моего автомобиля, что упрощает ее установку. В моей последней трубке щупа использовался другой крепежный болт. Делается это с помощью верхнего болта картера коробки передач со стороны пассажира возле головки двигателя. Эта трубка…

Тот, кто пишет, что скоба находится в неправильном положении, пытается прикрутить ее к отметке "3 часа" на звонке. Я тоже сначала. Он идет немного к пассажирской стороне коллектора в положении "1 час". Если у вас минимальный зазор брандмауэра, как у меня на Nova 1971 года, добраться до колокола будет сложно. Вам нужно удалить заголовок для более легкого доступа. Это настоящая боль, пытаясь вернуть винт, но стойка идеально выровнена. Мне пришлось использовать резиновую трубку, чтобы поймать его…