Увеличьте производительность с двойным дроссельным узлом BBK 3501 Twin 56мм для грузовиков и внедорожников Ford F Series с двигателями 302, 351. Отзыв

Деталь была готова к работе на моем F250 351ci 1989 года выпуска (5,8 л). Холостой ход заедал, а охлаждающая жидкость вытекала из оригинального ТБ. Единственная проблема с блоком BBK заключалась в том, что крепежные болты были немного коротковаты, а вход охлаждающей жидкости требовал некоторой работы, чтобы установить все трубопроводы.

Он появился первым с шипом охлаждающей жидкости, который было легко вытащить. После установки будет слышен ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЙ писк, похожий на вентилятор. Я снял его и обнаружил, что прокладка была порвана, чего не было сделано при установке. Избегайте дорогого бумажного веса. Я возвращаюсь к стоку.

Мне нужна была замена стандартного корпуса дроссельной заслонки на моем Ford F-150 1989 года выпуска с двигателем 302. Техническое обслуживание, которое требовало всевозможных доработок. Этот корпус дроссельной заслонки идеально подходил для моего грузовика 1989 года. Однако соединения шлангов охлаждающей жидкости были немного смещены по сравнению с оригинальным оборудованием. Это стало возможным благодаря немного более длинному шлангу на нижнем штуцере охлаждающей жидкости. Никаких модификаций…

Решил мои сомнения, проблемы с высоким и низким холостым ходом на моем грузовике Bronco 5.8 89 года. Несколько лет назад у меня было ощущение, что проблема может быть в дроссельной заслонке. Не совсем подошло к моей модели, пришлось переставлять другие элементы. С верхнего патрубка радиатора капает капля-две, может это я. Но порадовало, что двигатель исправно реагирует на холостые обороты и глохнет. Дроссели изнашиваются, и я бы купил их снова в любое время. Не тратьте сотни или тысячи на…

95 F150 5,8 л. Дроссельная заслонка работает отлично, при резком ускорении немного подвывает, потому что нужно совместить разъем TB с коллектором, но это не имеет значения, если вы этого не хотите. Я даю ему 2 звезды, потому что верхний штуцер шланга указывает прямо на клапан рециркуляции отработавших газов, не оставляя места для подключения к нему стандартного шланга радиатора. Стандартные шланговые соединения TB обращены к передней части грузовика. Поэтому я обошел ТБ и проложил шланг прямо…

Как упоминалось в портах IAC о лезвии ножа, края были грубо обработаны вращающимся напильником, судя по всему! Насколько я знаю, это управляет только контуром холостого хода, и я не вижу проблемы, но что меня беспокоит, так это то, что отсутствие отделочных работ оставляет его с черновой отделкой! Я видел много жалоб на жесткую пружину холостого хода и не вижу проблемы, и более жесткая педаль акселератора подойдет, так как она должна немного изнашиваться по мере износа. Штуцеры шлангов…

Много проблем с этой штукой: 1. Верхний патрубок радиатора протекал прямо из коробки.2. Пружина дроссельной заслонки сломалась через 33 дня использования.3. Пружина слишком тугая. Вы фактически должны нажать на педаль газа, чтобы двигаться.4. Плохое обслуживание клиентов: BBK НАКОНЕЦ связался со мной через 3 дня после того, как Ревейн исправил мою ситуацию и вернул ТБ. Поскольку пружина TB сломалась через чуть более месяца (33 дня) использования, 30-дневный срок возврата истек. Я связался с BBK…