Амортизатор Bilstein 24-186674 передний для Ford Отзыв

Хотя я доволен работой этих амортизаторов на моем f350, трудно сказать, насколько они на самом деле улучшились. Поездка немного лучше при буксировке грузовика, кажется, что он быстрее восстанавливается при проезде неровностей.

Не удовлетворены. Шпилька, необходимая для крепления на рулевом рычаге, не входит в комплект? Какая трата! Затем я пошел в дилерский центр NAPA и остановил то, что, вероятно, было Монро, чтобы вывести мой грузовик на дорогу в понедельник утром. Описание товара нуждается в доработке.

Я проехал около 70 000 миль на своем F250 Diesel 4x4 с короткой кроватью FX4 2016 года. Амортизаторы упругие и неотзывчивые, особенно при буксировке нашего 6000-фунтового 31-футового кемпера. Поменял перед и зад после прочтения отзывов. Это не разница между днем и ночью. Это тонкая разница. Кажется, что при меньшем количестве ролей грузовик просто ведет себя более ответственно. Он также останавливается без падения передней части и подпрыгивания задней части. Отличные амортизаторы и буксировка…

Амортизаторы оригинального оборудования имеют вторую нижнюю гайку, которая предотвращает вращение вала амортизатора при ослаблении или затягивании верхней крепежной гайки. У амортизаторов Bilstein нет второй гайки, и шток амортизатора вращается при попытке затянуть контргайку верхнего кронштейна, что делает затяжку невозможной. Пришлось вернуть амортизаторы и купить другой марки. Кроме того, инструкции по установке от Bilstein — худшие из тех, что я когда-либо видел.

Амортизаторы работают и ездят намного лучше, но установка обременительна. Они не сжимаются и их трудно сжать вручную. Для F2012 250 года я прикрутил нижнюю часть амортизатора, затем взял ремень ракетки и зацепил его за верхнее кольцо болта. Забивайте его, пока он не приблизится к отверстию, затем развяжите ленту и наклоните ее в отверстие. Это именно то, что я сделал. На первую страницу ушла целая вечность, чтобы попытаться вытащить ее, затем вырвал ленту и через 5 минут надел ее. Хороший…

Эти амортизаторы существенно меняют управляемость и плавность хода полноприводного F250 2015 года. Это поддерживает работу подвески, а не всю машину, которая просто трясется вверх и вниз на небольших неровностях и выбоинах на дороге. Шины остаются в контакте с дорогой, подвеска движется, вы и сиденье остаются неподвижными, какая концепция! OEM-амортизаторы не двигаются даже после сжатия, что очень плохо. Вам понадобится гаечный ключ или головка на 18 мм для болтов нижнего крепления…