BOSCH PA1202 Woodrazor Tungsten Carbide Planer Blades - A Pair of High-Performance Woodworking Tools Отзыв

Эти лезвия изготовлены из карбида вольфрама, очень твердого, но хрупкого. Он очень хорошо держит свой край, пока не сломается. Когда он ломается, он не звенит, не тускнеет и не гнется, а скорее распадается на несколько частей, оставляя неровные канавки в древесине.

Подумал, что это может помочь кому-то еще, кто ищет твердосплавные лезвия для Dewalt DCP580B. Они идентичны по форме и размеру оригинальному лезвию из карбида, которое поставлялось со рубанком. Насчет стойкости пока не знаю. Одно из моих оригинальных лезвий сломалось на узле, когда я впервые использовал рубанок. Надеюсь, эти прослужат дольше. Если нет, я перейду на блейды HSS.

Я использую это, чтобы придать кленовым бревнам различные формы, чтобы они оставались плоскими. Я также использовал его на кедре. Я удалил много дерева, и я все еще пользуюсь своим первым лезвием, которое, кажется, режет как новое. Если бы мне пришлось угадывать, я бы оценил, что он прослужит не менее 10 или 20 часов при регулярном использовании. Не могу точно оценить это, так как на нем нет признаков износа, но это хорошая покупка.

Эти лезвия отлично справляются со своей работой на моем рубанке Bosch. Возможно, потому что я заказал уровень у Bosch, который помог мне отрегулировать эти лезвия до их полного потенциала. Уровень дал лучшие результаты, чем заводской Bosch. До этого я резал на стороне с момента покупки инструмента. Я думаю, что BOSCH должен включать их в каждый самолет, который они покупают. В конце концов, они всего лишь кусок пластика и могут помочь клиентам получить максимальную отдачу от своего слайсера.

Мы отреставрировали и жили в традиционном ремесленном бунгало в Сиэтле, и у нас была тяжелая работа по строганию сильно обветренных 105-летних рокерных панелей, которые были заподлицо с обшивкой, в подготовке к приклеиванию и привинчиванию нового кедра. подоконник на каждом из оригинальных двойных окон. Нам удалось израсходовать лезвия OEM Woodrazor, которые были в самолете с момента его выпуска с завода, и нам удалось кое-где поцарапать металл. Оригинальные лезвия выглядели довольно грубыми…