Высокопроизводительный карбюратор для Yamaha ATV 1987-1990 и 1992-1995 Moto-4 350 YFM350, Warrior 350 YFM350, Big Bear 350 YFM350, Kodiak 400 YFM400 и Wolverine 350 YFM35F - Идеальное соответствие и надежная производительность! Отзыв

Прочитав некоторые отзывы об этом карбюраторе, я надеялся на лучшее, но был готов к худшему! Я очень рад сообщить, что этот карбюратор идеально подходит и отлично работает прямо из коробки! Никаких корректировок не потребовалось. Эта установка была на квадроцикле Yamaha Warrior 350, который долгое время простаивал. Я рекомендую эту часть для того же приложения.

Карбюратор выглядел хорошо, но это все. Трудно собрать, так как гайки впускного коллектора слишком большие. После установки мой Кодиак загрузился как положено. Однако это было единственное, что он сделал, квадроцикл работал, но не разогнался до 20 км/ч, а также немного раскачивался, когда я дал ему больше газа. Пытался настроить, но безрезультатно. Заказал еще один карбюратор Zoom, который был проще в установке и отлично работал.

Карб подходит. Это все. Он выглядит аналогично, но использует только один из тросов дроссельной заслонки. Это сделало мой велосипед слишком тощим и слишком горячим. Какой бы жиклер я ни ставил (их было 3), байк все равно ехал плохо. В итоге я купил комплект для переоборудования, и мотоцикл снова отлично работает. Может быть, я просто не мог понять, как это делают другие. Но, если честно, это мой 11-й мотоцикл в гараже. Всем остальным нужны восстановленные углеводы или новые углеводы, я чувствую…

Я поражен, что этот удивительный углевод и аксессуары можно купить за что-то большее, чем набор углеводов! Снятие второго конца провода на разветвителе заняло больше времени (оригинальный карб требует 1 провод сверху и 1 спереди, но этот делает то же самое с 1 проводом - даже лучше!). Я не мог поверить, насколько хорошо моя старая установка работала с этим новым карбюратором. У меня были проблемы с разбрызгиванием - как будто у меня закончилось топливо, независимо от того, как я отрегулировал…

Отличная замена по гораздо более низкой цене, чем OEM. Используется на Yamaha Moto 4 350 yfm 1987 года выпуска. Всего два вопроса. 1) Дроссельная трубка согнута слишком сильно, но легко сгибается назад, 2) Дроссельная трубка слишком длинная и с недостаточной резьбой, чтобы можно было отрегулировать трос, который находился в минимальном положении на обоих рулях и на карбюраторе. Кроме того, были поставлены три форсунки, самая большая из которых уже установлена. Двигатель завелся со 2-й попытки…

Куплен для Yamaha Warrior 350 2002 года взамен старого карбюратора Mikuni. Подходит идеально, за исключением небольших изменений. Ввод кабеля дроссельной заслонки был слишком длинным, а изгиб слишком резким. Я вырезал около 1/8 дюйма перед резьбовой частью (см. фото), затем нагрел фонариком и согнул, чтобы он соответствовал углу старого карбюратора. ТОГДА нужно было выбить отверстие, в которое входит кронштейн корпуса дроссельной заслонки, чтобы старый винт мог закрепить старый кронштейн…

Два момента: 1) Этот карбюратор отлично работал на моем Big Bear 89 года, хотя мне пришлось отсоединить трос дроссельной заслонки от разветвителя, что потребовало дополнительных 30 минут, так как мне пришлось отрегулировать трос, чтобы избавиться от провисания, как есть. предназначен для работы с двумя кабелями. 2) Изначально купил другой карбюратор у другого продавца со смешанными отзывами. В обзорах говорилось, что у поплавкового клапана были проблемы, и у меня была такая же проблема. Я…

Я купил это, чтобы заменить мой Mikuni, который был разобран и снова неправильно собран предыдущим пользователем. Я установил этот карбюратор точно так же, как я его купил. Квадроцикл не работал на холостом ходу, и как только я отпускал газ, он работал неправильно и глох. Ставлю топливно-воздушную смесь на сток и никаких изменений. Винт холостого хода тоже не выкрутился. Я также не мог вращать его вручную, как с моим Mikuni. Какие бы настройки я ни пробовал, форсунки и т. д., всегда было одно…