🔧Высококачественный карбюратор для KAWASAKI BAYOU 220 KLF220/KLF 220 1988-1998 и Bayou KLF 250 2003-2011 - оригинальный карбюратор KAWASAKI Отзыв

Мне нравится этот карбюратор, он отлично справляется со своей задачей. Как только вы установите холостой ход, как ожидалось, он отлично работает на холостом ходу и отлично дросселирует. Карбюратор также улучшает некоторые недостатки оригинала. Это также отличная цена, и я бы порекомендовал его всем, кто ищет доступный и надежный карбюратор для вторичного рынка. Единственное, вам придется использовать прилагаемый топливопровод (если у вас еще нет такого размера), потому что штуцер…

Я купил Kawasaki друга, который некоторое время был на ногах. Он слипался и иногда застревал поплавок в карбюраторе. Я знал, что покупать китайские вещи рискованно, но цена была хорошей. Я ожидал полного барахла, но это была хорошая копия карбюратора Kawasaki. Так как у старого карбюратора были хорошие настройки холостого хода и смеси, я просто снял старый, посчитал количество оборотов болтов до полного их закрытия, а потом поставил точно такой же новый. Теперь он бегает как чемпион.

Я установил этот карбюратор на Kawasaki Bayou KLF220 2000 года, и после небольшой настройки он отлично работает, но из коробки ничего не делает. Я установил смесь холостого хода на 2 об / мин и около 4 об / мин, но я не мог давать больше 1/4 газа, иначе он задохнется. Я обнаружил, что главный жиклер на моем был заметно меньше, чем на моем оригинальном карбюраторе. Я смог поменять жиклер и иглу и немного отрегулировать поплавок, пока был там, потому что он был немного низковат. После этих…

Во-первых, форсунки, установленные на этот карбюратор, неправильные. Как оказалось, основной реактивный самолет был № 95, пилотный - № 38OEM Bayou 250, основной - № 117,5, а пилотный - № 22,5. Поменял нормальные форсунки на новый карбюратор, поработаю немного и отчитаюсь. не готовы выйти из коробки. Форсунка даже не герметична и будет очень обедненной в основном контуре и насыщенной в контуре холостого хода. Я бы порекомендовал использовать его, если вы используете атомайзеры OEM.

Если вы покупаете этот карбюратор за 250 баков, есть некоторые отличия. Впускное отверстие для топлива на этом карбюраторе составляет 1/4 дюйма, в то время как впускное отверстие для топлива на оригинальном карбюраторе намного больше, поэтому топливопровод от крана к карбюратору на 250 больше. Я только что купил кран 220 и использовал шланг 1/4 дюйма. Кроме того, мне пришлось заменить основной жиклер на мой старый, потому что я слышал, что жиклер 250 немного больше, чем 220. Еще одна вещь…

Во-первых, я ремонтирую квадроциклы всех видов уже более 40 лет, так что это не первое мое родео. Карбюратор Bayou 220, 250 и 300 имеет возрастные проблемы. Двумя основными проблемами являются грязь в контуре обогащения (который считается дроссельной заслонкой) и сломанный регулирующий воздушный винт. Если последнее произойдет, вы закончите, он никогда больше не будет работать на холостом ходу или на холостом ходу снова - пилотный винт - очень тонкая точка, и когда люди опускают его, чтобы…