Амортизатор Competition Engineering C2720 Отзыв

Подходит; Buick Apollo 1968–79, Buick Century 1973–81, Buick Grand National 1978–88, Buick Riviera 1971–78, Buick Skylark 1964–72, Buick Special 1964–72, Chevrolet Chevelle 1964–83, Chevrolet El Camino 1964–87, Chevrolet Fullsize 1965–86, Chevrolet Malibu 1964–83, Chevrolet Monte Carlo 1970–88, Chevrolet Nova 1968–73 (с многолистовой подвеской HD), Chevy S-10 Blazer 2WD 1983-'04, Chevy S-10 Truck 2WD 1982-'04, Oldsmobile Cutlass 1964-'72 (без подвески HD), Oldsmobile Cutlass 1978-'88, Oldsmobile Fullsize 1965-'90, Oldsmobile Omega 1973-'79 , Oldsmobile Toronado 1971-78, Pontiac Fullsize 1963-86, Pontiac Grand Prix, 1969-87, Pontiac GTO 1967-73, Pontiac LeMans 1968-81, Pontiac Tempest 1968-72, Pontiac Ventura 1971-' 77 (с подвеской Multi-Leaf HD), Тойота Корона 1961-64 гг. Трехсторонние регулируемые амортизаторы Competition Engineering позволяют гонщику настраивать гоночный автомобиль в соответствии с изменяющимися условиями трассы. Амортизаторы играют очень важную роль в том, как ваш автомобиль будет вести себя как во время первоначального запуска, так и на протяжении четверти мили. Принцип, лежащий в основе нашей конструкции амортизатора, заключается в том, чтобы позволить передней части гоночного автомобиля быстро подниматься при первоначальном запуске, создавая больший перенос веса и лучшее сцепление с задними колесами. По мере того, как автомобиль движется по трассе, передняя часть автомобиля постепенно опускается до своего дорожного просвета, не разгружая задние шины, что является основной причиной пробуксовки колес. Наши задние амортизаторы работают в сочетании с нашими передними амортизаторами, делая переход от начального запуска к максимальному заряду максимально плавным. Передние амортизаторы Competition Engineering регулируются в трех соотношениях: 90/10, 80/20 и 60/40. Эти отношения отражают процент силы, необходимой для растяжения и сжатия амортизатора. Вы можете быстро изменить настройку клапана, просто полностью сжимая амортизатор и вращая вал до тех пор, пока индексная выемка не совпадет с желаемой настройкой на корпусе. Это так же просто, как повернуть и нажать. Наши задние тормозные амортизаторы также регулируются в трех соотношениях: 70/30, 60/40 и 50/50. Эти отношения также представляют собой процент силы, необходимой для сжатия и растяжения амортизатора. Только на этот раз первое число — это сжатие, а второе — расширение. Эти амортизаторы также регулируются путем их полного сжатия и вращения до нужного положения на корпусе. Эти отношения отражают процент силы, необходимой для растяжения и сжатия амортизатора. Вы можете быстро изменить настройку клапана, просто полностью сжимая амортизатор и вращая вал до тех пор, пока индексная выемка не совпадет с желаемой настройкой на корпусе. Это так же просто, как повернуть и нажать. Наши задние тормозные амортизаторы также регулируются в трех соотношениях: 70/30, 60/40 и 50/50. Эти отношения также представляют собой процент силы, необходимой для сжатия и растяжения амортизатора. Только на этот раз первое число — это сжатие, а второе — расширение. Эти амортизаторы также регулируются путем их полного сжатия и вращения до нужного положения на корпусе. Эти отношения отражают процент силы, необходимой для растяжения и сжатия амортизатора. Вы можете быстро изменить настройку клапана, просто полностью сжимая амортизатор и вращая вал до тех пор, пока индексная выемка не совпадет с желаемой настройкой на корпусе. Это так же просто, как повернуть и нажать. Наши задние тормозные амортизаторы также регулируются в трех соотношениях: 70/30, 60/40 и 50/50. Эти отношения также представляют собой процент силы, необходимой для сжатия и растяжения амортизатора. Только на этот раз первое число — это сжатие, а второе — расширение. Эти амортизаторы также регулируются путем их полного сжатия и вращения до нужного положения на корпусе. Вы можете быстро изменить настройку клапана, просто полностью сжимая амортизатор и вращая вал до тех пор, пока индексная выемка не совпадет с желаемой настройкой на корпусе. Это так же просто, как повернуть и нажать. Наши задние тормозные амортизаторы также регулируются в трех соотношениях: 70/30, 60/40 и 50/50. Эти отношения также представляют собой процент силы, необходимой для сжатия и растяжения амортизатора. Только на этот раз первое число — это сжатие, а второе — расширение. Эти амортизаторы также регулируются путем их полного сжатия и вращения до нужного положения на корпусе. Вы можете быстро изменить настройку клапана, просто полностью сжимая амортизатор и вращая вал до тех пор, пока индексная выемка не совпадет с желаемой настройкой на корпусе. Это так же просто, как повернуть и нажать. Наши задние тормозные амортизаторы также регулируются в трех соотношениях: 70/30, 60/40 и 50/50. Эти отношения также представляют собой процент силы, необходимой для сжатия и растяжения амортизатора. Только на этот раз первое число — это сжатие, а второе — расширение. Эти амортизаторы также регулируются путем их полного сжатия и вращения до нужного положения на корпусе. первое число — сжатие, второе — расширение. Эти амортизаторы также регулируются путем их полного сжатия и вращения до нужного положения на корпусе. первое число — сжатие, второе — расширение. Эти амортизаторы также регулируются путем их полного сжатия и вращения до нужного положения на корпусе.