🔧 Оптимизированный топливный шланг - Continental Elite 65127 Отзыв

на моем 100-сильном тракторе Case. Он точно подходит и хорошего качества. Обратите внимание, что это не относится к топливным магистралям высокого давления (форсункам).

Я купил это, когда я менял свой топливный фильтр, и с сегодняшним газом Обамы, содержащим этанол, мне нужен был шланг, который мог справиться с этим. Его было легко резать и использовать. Только время покажет, как оно будет продолжаться.

Это был действительно хороший шланг по разумной цене. Там даже написано Сделано в США. Единственная модификация, которую я сделал, заключалась в том, чтобы снять ее с катушки и сделать большую катушку для хранения, так как маленькая катушка искажала изгиб трубки.

Топливный шланг с хорошим соотношением цены и качества для моих проектов по восстановлению (автомобили с карбюраторами). Это намного удобнее, чем барахло, которое я могу купить в местных хозяйственных магазинах. Они больше похожи на ПВХ и такие же гибкие, как резиновый садовый шланг хорошего качества.

Я использовал его на своем поднятом Jeep Liberty 3.7 v6 4x4 для шлангов вентиляции переднего и заднего дифференциала. на транспортном средстве, не высовываясь в салон или за пределы транспортного средства в случае погодных условий, пока все не будет в порядке

Шланг очень плотно обернут вокруг штока малого радиуса. Радиус изгиба шпинделя меньше минимального, поэтому шланг был сплющен/сплющен. Шланг уже не круглый, а секции тоже повреждены и раздавлены. Иногда просто недоверчиво качаешь головой.

Я потратил вдвое больше денег на топливный шланг от дилера, поэтому я думаю, что это хорошее соотношение цены и качества. Трудно сказать, как этот шланг будет работать в долгосрочной перспективе. Последнее, но я считаю, что есть определенный минимальный стандарт для бензина. В целом, мне кажется, что это хорошее качество, и я бы купил его снова в будущем.

Этот шланг выглядит высококачественным, но прямо на катушке у него есть этикетка с надписью "Не использовать на нагнетательных линиях двигателя с впрыском топлива". Вот для чего он мне нужен: я подумал, что рабочее давление 50 фунтов на квадратный дюйм будет в порядке. (моя система достигает пика только при 45), но я не хочу рисковать топливом под давлением в горячем моторном отсеке.