🧲 PUENGSI Клапан регулировки холостого хода IAC IACV 16022P8AA03 - Совместим с 3,0 л 3,2 л 3,5 л Honda & Acura V6 - Модели 1997-2003 гг. - В комплекте прокладка Отзыв

Я участвовал в гонках на своем фургоне Honda. Часть, как и ожидалось, с прокладкой, легко собирается и по очень хорошей цене. Примерно треть того, что можно было купить в магазине автозапчастей. Получил через 2 дня, все отлично.

Прямая посадка, однако моя была с дефектом с самого начала. Холостой ход остался на уровне 1500-2000 об/мин и MIL сразу загорелся. К сожалению, я установил после того, как срок возврата истек. Мое мнение - не тратьте деньги на вторичном рынке IACV. Это второй (от разных производителей) который я пробовал. Наконец я нашел оригинальную Honda примерно за 200 долларов, и она работала как надо.

Этот продукт - пустая трата денег! С момента установки машина стала работать хуже старого РХХ. Иногда я могу понять плохое, но я получил 2 одинаковых предмета в коробках из 2 разных источников и получил одинаковый результат из обоих. Сумасшедший хаотичный холостой ход и РХХ каждый раз! Купил лучший бренд, и он работает как чемпион! Интересно, он помечен для v6, но он для 4-цил.

Этот продукт уже больше месяца вызывает у меня головную боль! Я заменил оригинальный клапан управления холостым ходом на своем Honda Pilot на этот. После замены моя машина не работала должным образом на холостом ходу и выдавала коды ошибок, связанные с отказом цепи управления холостым ходом. После более чем месяца устранения неполадок я проследил это до замены ICV. Я смог разобрать и почистить свой оригинальный клапан. Машина теперь работает отлично. Потратьте деньги на один у дилера или…

Эта деталь используется на всех автомобилях Honda с двигателем V-6 для контроля скорости холостого хода. На моей Acura (Honda) он работал отлично. Это довольно легко установить. Просто убедитесь, что вы прокачали систему охлаждения, когда заправляетесь, иначе вы получите воздушный пузырь в регуляторе холостого хода, который не заставит его работать. Если вы не используете специальный фильтр охлаждающей жидкости, оставьте крышку радиатора открытой, пока двигатель работает на холостом ходу…

После получения РХХ я часа полтора разбирал моторный отсек, чтобы добраться до старого. Я прокачал корпус дроссельной заслонки до скрипа, убедился, что моя резиновая прокладка сидит правильно, собрал все обратно и завел двигатель, он прыгал между 1200 и 1500 об / мин, поэтому я заменил прокладки впускного коллектора, собрал все обратно, так что было абсолютно никаких изменений. Эта двухчасовая работа превратилась в 10 дней завтра утром. Я удалю IAC и отправлю его обратно в компанию в надежде…

Позвольте мне избавить вас от проблем. Если у вас 2001 или 2002 года, в котором используется традиционный корпус дроссельной заслонки (что означает, что вы можете видеть тросы дроссельной заслонки, идущие к корпусу дроссельной заслонки), ЭТО НЕ РАБОТАЕТ. сэкономьте ваши деньги Значение сопротивления находится за пределами допустимого диапазона для нашей конкретной системы ECM/PGM-FI. При установке все равно получаешь завышенные обороты и безумные колебания холостого хода между 900-1500 об/мин…