🔧 CURT 45340 Кованая прицепная сцепка: прочная, универсальная и безопасная - подходит для приемника диаметром 2 дюйма, грузоподъемность 17 000 фунтов, отверстие диаметром 1-1/4 дюйма, опускание на 2 дюйма, поднятие на 1 дюйм. Отзыв

Плохо работает со стабилизатором против дребезжания. Мне нравится сцепка, потому что она очень прочная, и это была лучшая цена. Сцепное устройство начнет опускаться, как только сцепное устройство с внутренней резьбой окажется вдали от вашего автомобиля, что не позволит стабилизатору поперечной устойчивости правильно установиться на сцепное устройство.

Не похоже на фото продавца. Никаких декалей, никаких крутых наклеек. Имеет гладкую матовую дешевую отделку, которая стирает руки. Единственная наклейка на нем - маленькая "Сделано в Китае". Решил попробовать посадку с моей навеской, люфт почти 1/8 вверх-вниз. У меня никогда не было такой свободной одежды.

Сначала я подумал, что мне прислали не тот товар. Отделка не матовая порошковая, как на фото, а глянцевая отделка сомнительного качества, напоминающая плохое распыление краски на стружку. Все прикрепленные документы и наклейки на продукте показывают мне, что я получил правильный товар, который я заказал. Надеюсь, он держится так же хорошо, как я думал. Время покажет.

Он очень сильный и тяжелый и выполняет свою работу. Если вы ожидаете жестких допусков или высокого качества отделки, забудьте об этом. В сцеплении большой люфт, около 1/8 дюйма в ствольной коробке, и я пробовал эту муфту в различных приемниках. Для решения этой проблемы существуют решения послепродажного обслуживания, но есть также портовые грузовые сцепки с более жесткими допусками, чем у Dinger. Наконец, после всего 6 месяцев использования и минимального использования (я не оставляю его…

Это мой второй. Я использовал его для буксировки моего закрытого автовоза на 14 км. И открытый автовоз за 8к. Мне нравится небольшая этикетка на передней части крепления, на которой указана предельная нагрузка. После нескольких месяцев бросания его на мой ящик с инструментами, он все еще не выглядел поврежденным. Глядя на то, как они сделаны, кажется, что ничто не может их повредить. Я использую свой уже около 2 месяцев, и я хотел бы, чтобы он был у меня, когда я впервые получил свой кулон. Я…

Эта шаровая опора потрясающая! он оценивается в 17 000 фунтов стерлингов, и я понимаю, почему. К сожалению, мне пришлось вернуть его, так как он был нужен мне для перевозки моей Toyota Highlander на автовозе в Техас в субботу, шаровая опора прибыла на 2 дня позже, чем было обещано. Мой комплект для буксировки Tundra стоил 9 800 фунтов стерлингов, и это легко уложилось бы в эти деньги. Шаровая опора не пришла вовремя. Поэтому мне пришлось отправить его обратно. Я сделал экстренную покупку…

У меня есть F150 с тяговым усилием чуть севернее 12 000 фунтов, и я использую приличный 2-дюймовый прицеп из нержавеющей стали, рассчитанный на 10 000 фунтов, так что это определенно сильное звено в системе. Более твердая сталь лучше воспринимает изгибающий момент на креплениях шаровых шарниров и значительно снижает вероятность изгиба, как я видел с креплениями арендодателя. Ковка также позволяет использовать более твердую сталь и устраняет некоторое увеличение напряжения, связанное со сваркой…