Улучшите работу двигателя с помощью набора для восстановления охлаждающей жидкости двигателя Dorman 54002. Отзыв

Отлично работал для моего приложения. Я установил его на новый дизель-генератор, который недавно установил в качестве домашнего резервного блока.

Хорошая крепкая бутылка, которую я добавил к своей Firebird 69 года (машина, а не бутылка) с некоторыми болезненными модификациями. Держит водосброс над землей, чтобы защитить тварей. Возвращает жидкость в радиатор при стоянке. Шланг кажется мягким в горячем состоянии, но хорошо держится.

Это была точная замена переливному бачку моего фургона. Собирается легко, так как у меня уже был кронштейн, который шел в комплекте. Пришлось просто удалить старый, подняв и вставив заказанный. Шланги были идеальной длины, и все оборудование было идеальным. Рекомендую всем, кому нужен переливной бак для RV.

Я купил похожую версию в магазине запчастей несколько лет назад, но она намного лучше сделана. Пластиковый бак намного толще, а проволока на корзине легко удваивает его диаметр. Трансмиссионная труба также более качественная. Дополнительным бонусом была надпись "Сделано в США" на упаковке. Излишне говорить, что я очень впечатлен качеством!

Качественный товар, работает как положено. Я согнул скобу, чтобы она поместилась под капотом, где я хотел. Включенное в комплект оборудование великолепно и ускорило и упростило установку, так как мне не пришлось искать шайбы и детали. 10-минутная работа, на которую ушло 9 минут на поиск подходящего места для канистры с охлаждающей жидкостью.

В целом, я был очень доволен этим баком, за исключением того, что шланг был слишком коротким. На моей машине мне пришлось установить расширительный бачок на противоположной стороне радиатора от порта сброса давления. Шланг был недостаточно длинным, чтобы достать до резервуара, поэтому мне пришлось пойти в местный хозяйственный магазин, чтобы купить дополнительный шланг. Я бы дал пять звезд, если бы трубка была на фут или два длиннее.

Я купил его, чтобы переоборудовать свой Jeep Comanche 89 года с закрытого охлаждения на открытое. Как только старый цилиндр и его крепление сняты, он идеально вписывается в пространство. Вам нужно помассировать жгут, чтобы дать ему достаточно провисания, чтобы двигаться. Я использую кусок алюминия под углом 90 градусов, прикрученный болтами к сварному шву, в качестве кронштейна для установки нового бака.

Все винты, шайбы, хомуты и шланги в комплекте. Единственный, емкость была указана как 18 унций, похоже, это просто уровень холодной охлаждающей жидкости, общая емкость около двух литров. Я положил его в свой комплект Cobra, так как там не было переливного или рекуперативного бака. Я нахожусь в Техасе, поэтому температуры сильно различаются, и я потерял довольно много охлаждающей жидкости в летнюю жару. Надеюсь, это решит проблему.

Пластик был хорошего качества, а наливной шланг был достаточно длинным. Кронштейн был прочным, но его все же можно было согнуть, чтобы приспособиться к необычным формам моторного отсека. Колпачок завинчивается. Вход опущен, как и должно быть. То, что вы видите на фотографиях выше, переполнено. К этому переливу должно быть достаточно дополнительного шланга, чтобы направить его вниз и из моторного отсека. Я использовал это на своем стандартном джипе CJ3B Willys.