DT Swiss Mountain Freehub Standard Отзыв

Моя алюминиевая втулка была зазубренной, и кассету было трудно снять. Эта стальная версия на 30 грамм тяжелее, но наличие стали того стоит для тех, кому нужно тратить много ватт, чтобы подняться в гору.

У меня ступица 240 с алюминиевой деталью. За годы непрерывной службы деталь износилась и ее пришлось заменить. Если ваша цель — сделать заднее колесо максимально легким, это не для вас, ищите оригинал из алюминия, но если вам нужна долговечность, это то, что вам нужно.

Оригинальный алюминиевый корпус на 62 грамма легче, но, как отмечают другие обозреватели, алюминиевые зубцы недолговечны, даже если кассета правильно затянута. Жаль, что они не могут найти решение, которое было бы одновременно легким и прочным, но я предпочитаю долговечность в течение всего дня легкому весу.

Я никогда не был фанатом алюминиевых картеров свободного хода, потому что видел, как многие из них умирают с зубами. Это отличное решение. Благодаря продуманному дизайну DT замена корпуса FreeHub занимает около минуты, и при этом не нужно беспокоиться об инструментах.

+1 с положительными отзывами здесь. Та же история, потрескавшиеся алюминиевые корпуса дисков были заменены стальными корпусами, и производительность теперь такая, какой она должна была быть всегда. DT Swiss необходимо продать свои модели 240 и 350 со СТАЛЬНЫМ кузовом в качестве запаса, чтобы предложить более легкий вариант послепродажного обслуживания. Домкрат за 350 долларов, который ломается буквально в течение первого часа использования, — это НЕ НОРМАЛЬНО.

Это правильная втулка для 11-скоростной кассеты Shimano XT со втулкой DT Swiss 350. Если вы используете втулки DT, вам также необходимо купить подходящие заглушки для вашего приложения, они не входят в комплект. Правила и условия и будут установлены одновременно с FreeHub.

Этот картер сцепления является прямой заменой стандартного алюминиевого корпуса сцепления DT 350; идеально подходит по своим размерам. Я использую несколько из них, и для моей последней покупки я использую его в установке SRAM GX 11-spd с кластером Sunrace 11-42T. Идеально подходит. Я также переключился на внутреннюю трещотку 32T, и у меня не было проблем. Небольшой мешочек, в котором поставляется эта деталь, похоже, является подлинной швейцарской этикеткой DT, которую я видел на других…

Корпус втулки DT Swiss 240 на моем шоссейном велосипеде был алюминиевым, поэтому кассета Shimano 9/10 (серия 6700) постоянно имела шлицы. Это создавало легкое колебание, которое, в свою очередь, вызывало заметный грохот при движении по ухабистым дорогам. Это также сделало мое переключение передач менее точным. После некоторого опыта шлифовки шлицов сцепления, чтобы удалить поврежденный металл, я прочитал об этом стальном корпусе сцепления и решил попробовать. Сейчас катаюсь на нем около месяца…