Полная модернизация для лучшей производительности: комплект передних кронштейнов подвески Energy Suspension 4.2121G для Ford 4WD. Отзыв

Какое улучшение они сделали по сравнению со стандартными розетками. Запрессовать их было совсем не сложно с помощью смазки и молотка.

Не подходит для комплекта наклонного кронштейна. К сожалению, нет PN для комплекта переворота скобы, я все еще пытаюсь найти последние два необходимых стальных штифта.

Гораздо лучше, чем втулки оригинального оборудования. Разницы в управляемости не заметил, эй, тяжелый 3/4 тонны, 4WD, дизель. Но прост в установке и должен служить намного дольше.

Установил их на переднюю часть Ford F250 1984 года выпуска. Они работают очень хорошо и устанавливаются довольно плавно, по крайней мере так же плавно, как можно было бы ожидать от установки втулок на переднюю часть полноприводного автомобиля.

Устанавливается в местном магазине на общую сумму 275 долларов против 600+ долларов в сетевых магазинах. Пока работает хорошо, скрипов не замечено, как и предупреждали некоторые отзывы (в магазине говорят, что смазывают перед установкой).

Отличная посадка и большое улучшение по сравнению с моими изношенными втулками. Скриптов пока нет. В целом я более чем доволен управляемостью и производительностью, я бы порекомендовал их всем. (Подходит к моему F350 1991 года с передним мостом Dana 60)

Работал хорошо. Я предлагаю вам снять листовую пружину со стороны пассажира и полностью снять половину IFS со стороны пассажира. Сделай все эти джеки и оставь их, не переустанавливай. Затем для половины IFS со стороны водителя с дифференциалом, сначала снимите болт, удерживающий ось на шкворне, вытолкните втулку и замените, выровняйте и переустановите болт, ЗАТЕМ снимите листовую рессору и сделайте эти домкраты. Делает это намного проще. Также подумайте о замене самого внутреннего U-образного…

Я купил этот комплект втулок, потому что мои 17-летние втулки были полностью расстреляны (как я узнал, пытаясь выровнять их однажды). Я рад, что поменял старые резинки на эти. Езда стала более жесткой, чем раньше, в основном из-за того, что грузовик не кренится и не кренится на поворотах так сильно, как раньше, но мне это нравится, потому что это полноприводный автомобиль, и мне нравится чувствовать то, что я чувствую. м чувство. Я продолжаю ездить. Теперь грузовик кажется немного более прямым…