FIRSTINFO Универсальный регулируемый поршень суппорта Отзыв

Очень хорошо

Рейтинг

4.3

🔧 Тормозные инструменты, 🔧 Автомобильные инструменты и оборудование

Опубликовано 20 мая 2022Обновлено 15 июня 2023

Посмотреть на ЯM

Медиа

(4)

img 1 attached to FIRSTINFO Универсальный регулируемый поршень суппорта

img 2 attached to FIRSTINFO Универсальный регулируемый поршень суппорта

img 3 attached to FIRSTINFO Универсальный регулируемый поршень суппорта

img 4 attached to FIRSTINFO Универсальный регулируемый поршень суппорта

Описание FIRSTINFO Универсальный регулируемый поршень суппорта

💎Легко снимать и заменять колодки дискового тормоза - идеально подходит для большинства автомобилей с дисковыми тормозами на 4 колеса, для вращения поршней обратно в суппорт, так что колодки дискового тормоза можно легко снять и заменить. 💎Про. Инструмент для замены поршня дискового тормоза - прикрепите адаптер диска и отрегулируйте его до подходящего диапазона для вашего автомобиля, грузовика или полноприводного автомобиля и поверните поршень обратно в тормозной суппорт при установке новых тормозных колодок. 💎Регулируемый дисковый адаптер - 2-й и 3-й штифты можно регулировать напрямую. «Весь диапазон составляет 20~35 мм». Не найдя подходящего адаптера привода. 💎Должен работать с квадратным ключом 3/8 "- Просто купите этот продукт, чтобы работать с большинством автомобилей. Подходит для большинства полноприводных отечественных и импортных автомобилей. Он совместим с Alfa Romeo, Audi, Citroen, Ford, Honda, Jaguar. ,.

Опубликовано 9 сентября 2022Обновлено 9 сентября 2022

Это крутая концепция, но очень дешево сделанная

Я разрываюсь. Это крутая концепция, но очень дешево сделанная. Не выдержит регулярного использования, но идеально подходит для человека, которому они нужны один или два раза. хотелось бы увидеть более мощную версию

Плюсы

💎Про. Инструмент для замены поршня дискового тормоза — установите адаптер диска и установите правильный диапазон для вашего автомобиля, грузовика или полноприводного автомобиля и вверните поршень обратно в суппорт при установке новых тормозных колодок.

Минусы