Карбюратор JFG RACING для мотоцикла и скутера Отзыв

Подходит к моему Piaggio BV200, но не имеет фитингов охлаждающей жидкости для нагрева топлива, но работает нормально, если их обойти. Я сэкономил 200 долларов по сравнению со стандартными углеводами.

Товар прибыл вовремя и работал отлично. Настоятельно рекомендуется. Работа со службой поддержки также не вызвала затруднений. На все заданные вопросы отвечали оперативно. Гораздо лучше, чем другие товары сторонних производителей, купленные ранее.

Я установил это на Gy6 150 только с глушителем вторичного рынка и воздухозаборником. До этого я ехал со скоростью 47 миль в час, теперь я могу разогнаться до 62 миль в час с гонщиком весом 220 фунтов. Пришлось воспользоваться службой поддержки и внести некоторые изменения, чтобы сделать все правильно, но оно того стоило.

После того, как я его установил и открыл кран на топливопроводе, из вентиляционного отверстия начало течь топливо. Поплавок застрял в открытом положении. Я разобрал его и согнул небольшой кусочек металла, который позволяет ему закрываться при подъеме поплавка. В гараже теперь пахнет бензином. Бок о бок по-прежнему не заводится. Я не уверен, что следующая проблема.

Я купил этот карбюратор после того, как нашел такой же на других сайтах по более высокой цене, чем этот. Я установил его на 155-кубовый Gy6 с головкой 58,5 мм и большими клапанами. Чтобы он подходил, мне пришлось сделать резиновый 30-мм воздухозаборник, а не металлический. Ускорительный насос можно было засунуть под винт крепления двигателя. Затем я легко установил трос газа. Купил впускной воздушный фильтр Nibbi, проблем не было. Все еще нуждается в некоторой реактивной работе и настройке, но…

Мой клонированный двигатель Gy6 не подходит для картинга Hummer объемом 250 куб. Первой проблемой был болт крепления двигателя, который ходил из стороны в сторону. Я снял оба и заменил их двумя более короткими болтами, чтобы оставить место для того, что, как я думал, было карбюратором. Второй проблемой был физический размер карбюратора. Поплавковая камера ударялась о двигатель слишком глубоко, бустерный насос с боковым смещением (механический, а не вакуумный в оригинале) вызывал больше проблем…