🔒 LUBE LOCKER LLT-G4L60 Усовершенствованное герметизирующее решение для трансмиссий G4L60 Отзыв

Это третья прокладка Lube Locker, которую я купил. Один для 350 Turbo, один для 700r4 и один для задней части 9-дюймового Ford. Все они отлично работали! Они стоят немного больше денег!

Все идет нормально. Эту прокладку было легко установить, и пока болты затянуты должным образом, она не будет протекать. Открутились два болта масляного поддона, поэтому я заменил их все. После установки новых болтов течи нет.

У меня было несколько проблем с моим 4l60e, в результате чего я несколько раз дергал поддон картера. После 3-го или 4-го раза вы могли сказать, что уплотнительное кольцо на уплотнении было сломано. Куплю новый и буду надеяться на лучшее.

Это прокладка поддона коробки передач, а не прокладка дифференциала. Подходит для 4L60E. Обожаю прокладки Lubelocker! Имейте их на нескольких транспортных средствах, дифференциалах и трансмиссиях. Ни разу не было утечек. Дополнительные расходы легко компенсируются отсутствием необходимости покупать RTV и избавляться от беспорядка!

Я использую LL в своем дифференциале в течение нескольких лет. Она мне правда нравится. Нанесите тонкий слой масла, установите прокладку и затяните с указанным моментом. Они не "ползут", как резиновые втулки, и требуют многократных затяжек. А поскольку они жесткие, нет необходимости использовать гвозди для удержания уплотнения на месте во время установки. Однако здесь важна хорошая подготовка поверхности. Они должны быть гладкими и не содержать других герметиков/остатков.

Если вы хотите купить уплотнение от компании, специализирующейся на герметизации протечек, то это уплотнение – ваш выбор! Поверхности чистые, ровные и сухие. Затяните новые винты в соответствии со схемой на коробке. RTV вообще не использовался, только чистое СУХОЕ уплотнение. Мне пришлось довериться своим инстинктам и выбрать Fel Pro. Вы были моим магазином в течение многих лет. Думаю, это то, что я получаю, когда пробую что-то новое. Держитесь подальше и получите Fel Pro!

Я модифицировал поддон трансмиссии, и из-за тепла от сварки мне было трудно вернуть его в нужное положение, как бы сильно я его ни колотил. Две меньшие подушечки вышли из строя - они выглядели сухими и тугими, когда я их впервые установил, но после 1 или 2 циклов нагрева/охлаждения они обе протекали, как водопады. Он не такой толстый, как я ожидал, но металлический сердечник хорошо противостоит экструзии, а встроенный силикон, который также покрывает отверстия для винтов, приятно на ощупь (и…