Мишимото алюминиевый радиатор для Ford 6.0 Powerstroke F250 F350 F450 и Excursion 2003-2007 - MMRAD-F2D-03 Отзыв

Устанавливал около месяца, выглядит очень хорошо. Я просто хочу, чтобы между радиатором и интеркулером было какое-то уплотнение, как у стандартного радиатора. Моя самая большая жалоба заключается в том, что он поднял температуру охлаждающей жидкости моего двигателя как минимум на 5 °, и я даже не вытащил свой фургон с включенным охладителем. Так что я немного волнуюсь. PS Технику YouTube Diesel Рону за установку. Супер простая установка! Учебное видео Мишимото было слишком сложным.

Однозначно не прямая замена! Большие зазоры между радиатором и кожухом вентилятора, неправильное расположение точек крепления кожуха вентилятора. Моя самая большая жалоба заключается в том, что вентиляционные отверстия охладителя трансмиссии составляют часть диаметра оригинала. Я не могу дождаться, когда поеду на трейлере по холму к трассе, а коробка передач сгорает из-за этой плохой конструкции! После нескольких поездок по трассе в теплую погоду я заменил этот некачественный радиатор…

Установил на свой F250 6.0L. 2006. Единственная оговорка заключается в том, что быстроразъемные соединения линии охлаждающей жидкости трансмиссии необходимо будет перенести со штатного радиатора на новый. Если у вас уже есть радиатор вторичного рынка, возможно, они изменили резьбу. Будьте очень и очень осторожны при установке - алюминий очень мягкий. Я поменял резьбу, и это дало мне чертовски много времени, чтобы исправить резьбу и запечатать ее должным образом. При этом - либо следуйте видео…

Я купил этот радиатор, чтобы заменить заводской радиатор Ford с пластиковыми баками на F2006 6.0L. Этот грузовик был пуленепробиваемым и недавно перестроен с топливными форсунками 190/30, увеличенными поршнями 0,020 дюйма, головкой ARP и основными болтами, 70/30 Rotella Ultra ELC (защита от очень холодной погоды), пуленепробиваемым насосом охлаждающей жидкости, штатным масляным радиатором и многим другим. тех времен (305 л.с.), но иногда уличных (400 л.с.), а иногда и экстремальных (500 л.с.)…

Я купил и установил этот радиатор в октябре 2015 года, протащив лето и год, поэтому хотел дождаться лета (2016), чтобы посмотреть, как он поведет себя с нагревом и сопротивлением. Мой грузовик начала 2003 модельного года с полной "пуленепробиваемостью", включая 100-миллиметровый пуленепробиваемый дизельный водяной насос и установленный на конденсаторе пуленепробиваемый дизельный масляный радиатор. Я использую луженую сцепку SCT мощностью 65 л.с. и Power Hungry Performance Atlas 40 FICM Tune. В…