Улучшенный набор пружин Moog CC635 Отзыв

Когда я изначально собирал свою машину, у меня были полипропиленовые втулки и занижающие пружины. Через некоторое время они состарились, поэтому я решил восстановить высоту и ходовые качества. Эти пружины Moog были хорошей сделкой и вернули автомобиль к заводской высоте. Мой выхлоп больше не царапает дорогу. Я установил их в бывшие в употреблении поперечные рычаги вместе с некоторыми профессиональными амортизаторами AC Delco, рычажным механизмом Moog Panhard и резиновыми втулками OEM.

Пружины Moog были окрашены порошковой краской, а не винилом. Винил долго не держится, отслаивается и через несколько лет выглядит некрасиво. Новые вернули автомобилю прежнюю высоту. Старику было 24 года. Годы. Исправлены некоторые скачки колес, особенно на крутых поворотах с неровностями. Единственная проблема, которая у меня была с ними, и я придирчив, но хотелось бы, чтобы они были как-то упакованы, так как у них были царапины на голом металле, которые мне пришлось подкрашивать, чтобы…

Пружина Moog CC635 Variable Rate Coil Spring Мой Camaro Z28 2000 года достиг дна с тех пор, как я купил его в 2000 году. Нагруженный во время движения, он рухнет на землю, если вы наткнетесь на большую неровность на дороге. Несколько лет назад менял амортизаторы, не помогло, думал пружины. Он делал это с тех пор, как проехал около 15 000 миль, поэтому заводские пружины должны были быть слабыми с самого начала. Сейчас на одометре автомобиля около 68 000 миль. Мне потребовалось пару часов, чтобы…

Обожаю эти пружинки! Я установил их на свой 91-футовый Camaro RS, чтобы решить проблему с задней четвертью, из-за которой мои большие шины не касались задней части автомобиля. Оригиналы стали слабыми, и мне пришлось нанять помощников, но поездка была спазмом. Проблема была решена с помощью комплекта винтовых пружин с регулируемой скоростью Moog CC635. Высота примерно на 2 дюйма выше, чем у стандартных пружин, что было идеально. Я использовал их с автомобильным амортизатором Monroe OESpectrum…