🔧 Улучшенная амортизаторная втулка - MOOG K80938 Отзыв

Плохо

Рейтинг

2.7

💪 Детали производительности: амортизаторы, стойки и подвеска, 🏎️ Запчасти и аксессуары для высокопроизводительных автомобилей

Опубликовано 12 мая 2022Обновлено 10 февраля 2024

Посмотреть на ЯM

Медиа

(2)

img 1 attached to 🔧 Улучшенная амортизаторная втулка - MOOG K80938

img 2 attached to 🔧 Улучшенная амортизаторная втулка - MOOG K80938

Описание 🔧 Улучшенная амортизаторная втулка - MOOG K80938

Долгосрочная работа. Восстанавливает как новое рулевое управление и управляемость. Разработаны, чтобы соответствовать или превосходить требования оригинального оборудования. Конструкция и дизайн, проверенные инженерами Moog. Продукты Problem Solver включают в себя проверенные конструктивные и инженерные особенности.

Опубликовано 2 сентября 2022Обновлено 2 сентября 2022

Отличная втулка высочайшего качества

Спас меня от покупки нового амортизатора за 300 долларов для моей Toyota Tacoma 4x4 2004 года. Вы должны были заплатить профессиональному механическому цеху, чтобы снять старый и напрессовать новый. Сэкономлено много денег.

Плюсы

Продукты Problem Solver сочетают в себе проверенные конструктивные и технические характеристики.

Минусы

Функциональность

Опубликовано 2 сентября 2022Обновлено 2 сентября 2022

Некачественная резина

Подгонка моих 4runner 98 года была хорошей, но они деформировались почти сразу после загрузки, и это совсем не улучшило управляемость. На прикрепленном изображении показано, как они выглядели после пробега менее 40 000 миль; Они потрескались и находятся в худшем состоянии, чем стоковые с пробегом 110 000 миль. С тех пор я заменил их втулками Bilstein, которые кажутся намного жестче. Не рекомендую эту часть.

Плюсы

Инженеры Moog проверили конструкцию и дизайн

Минусы

Почти никогда

Опубликовано 2 сентября 2022Обновлено 2 сентября 2022

Этот разъем ВСЕГДА выйдет из строя. Плохой дизайн Тойоты

Я не доволен ступицей (независимо от марки), а плохой инженерией Toyota на этом поколении Tacomas. Эта маленькая втулка несет ВСЮ нагрузку от амортизатора/стойки до нижнего рычага. В отличие от других конструкций, где пружины фактически сидят поверх поперечных рычагов, эта бедная маленькая штука выдерживает ужасные удары. Toyota пришлось разработать втулку большего размера для этого применения. . скряга.

Плюсы