🚀 Максимизируйте производительность с Mr. Gasket 3404 фенольным изоляционным прокладочным уплотнителем для карбюратора. Отзыв

Установлен на Мустанге 1969 года, у которого были проблемы с запуском после перегрева. Это полностью устранило все проблемы и было легко установить. Хорошо, что в комплекте две накладки.

Это хорошо сработало, чтобы защитить мой карбюратор от тепла. Теперь при горении скапливается меньше грязи. Я чувствую, что это сделало дроссель немного менее отзывчивым, но это может быть только в моей голове.

Упаковка вскрыта и заклеена скотчем. Накладки отсутствовали. Пришлось срочно ехать в магазин, чтобы купить прокладки по мере необходимости. Не знаю, кем быть недовольным. Поэзия или Revain!

Проставка, как описано, выглядит хорошо и решает мою проблему с горячим запуском. Низкий вид относится к прилагаемым шипам; Они достаточно короткие, чтобы установить карбюратор. Будьте готовы заказать дополнительные потоки отдельно одновременно, а не выяснять это, пытаясь установить, а затем заказывать новые и снова ждать.

Не такая уж большая проблема, если вы используете электрический насос, но в жару AZ топливо выкипало из моего карбюратора, что приводило к чрезмерному времени запуска моего грузовика. Этот фенольный изолятор решил проблему на 100%. По сути, это вторая покупка для текущего проекта. Хорошо, что в комплекте идут прокладки и резьбовые вставки.

После того, как в теплый день я некоторое время ездил на своей 63 Nova с двигателем 350, у меня возникли проблемы с ее запуском. Топливо выкипало из моего карбюратора, и мне приходилось долго крутить его, чтобы заполнить. Проставка 1" полностью устранила эту проблему. Заводится с первого раза. Поговорив с несколькими механиками, они пришли к выводу, что проблема была вызвана этанолом, используемым в современном бензине. Теперь моя машина заводится и работает отлично.

В жаркие летние дни у меня были проблемы с запуском 5,0-литрового двигателя моего Мустанга. Я установил его под свой карбюратор Edelbrock, и мне не пришлось беспокоиться об ощущении паровой пробки. Следует отметить, что на картинке кажется, что прокладка цельная, на самом деле задняя часть полая (ребристая/каркасная). Что в некотором смысле хорошо, потому что у него меньше контакта с поверхностью для поглощения тепла. Надеюсь, этот обзор помог вам принять взвешенное решение.

У меня были периодические проблемы с паровой пробкой на моем Ford 352 FE с карбюратором 4100, а затем я снова включил ее. Было бы немного медленно начать, затем начать и умереть. Мне пришлось дать ему остыть в течение нескольких часов, затем все было в порядке. Я читал об изоляторах карбюратора, и этот показался мне лучшим для моих целей. Он выглядит и ощущается хорошо и поставляется с более длинными крепежными болтами, гайками и прокладками. Его было легко установить, и моя машина работает…