Powerbuilt 643240 4-дюймовый приводной гнездовой ключ Отзыв

Отлично сработало для того, для чего я купил. Гайка трансмиссии на гайке вилки трансмиссии трактора John Deere 210le. Другая моя головка того же размера является ударной головкой и не помещается в хомут карданного подвеса. Таким образом, 12 точек сделали его тоньше и менее громоздким.

Отлично подходит для моего Speed Triple 2012 года, но убедитесь, что у вас есть адаптер для использования с гаечным ключом дома. Мне пришлось купить дополнительные переходники с 3/8 на 1/2 и 3/4, чтобы соответствовать этому. Вы также можете использовать сломанный стержень или подходящий динамометрический ключ.

Нужно было снять заднее колесо на моем монстре Ducati, сработало и стоит дешевле, чем Ducati. Учитывая, что я использую его только 2 или 3 раза в год для замены шин, регулировки цепи и работы с тормозами, он стоит каждой копейки.

Качество розетки отличное. Я, вероятно, не стал бы использовать его для ударного гайковерта, но он отлично подошел для моего тормозного стержня и динамометрического ключа. Я использовал его для отделки корпуса масляного фильтра на двигателе Mercedes m113k. Он использовался для затяжки болта корпуса основного масляного фильтра до 51,5 футо-фунтов. Цена была отличной, и доставка была быстрой.

Именно так, как показано. и огромный! Этим я сломал храповик, но, к сожалению, пришлось использовать прерыватель. Не виновен. Работает в основном из-за того, что гайка оси немного "странная" (плечо очень короткое), поэтому для ее полной затяжки пришлось использовать альтернативный метод (до 360 фут/фунтов). Рекомендую всем, кому нужна большая розетка. Учитывая цену и необходимость, это хороший тяжелый инструмент.

Эта головка понадобилась мне, чтобы снять корпус масляного фильтра на моем MB ML500 2007 года — прокладка радиатора и кронштейн нуждались в замене после 150 000 миль пробега и 12 лет верной службы. Гайка находится в корпусе масляного фильтра и снимается относительно легко. Единственное, у меня нет храповика на 3/4 дюйма, и мне нужен был адаптер, чтобы заставить его работать (думаю, у Revain он тоже есть). Возможно, это одноразовый инструмент, но это было дешевле, чем вызывать механика. Это.

Я купил эту головку монстра, чтобы заменить передний ступичный подшипник на моем BMW E46, и он отлично справился со своей задачей. Я не уверен, как часто мне приходится использовать этого парня, но похоже, что он может справиться со всем, что я ему бросаю. Я уже дважды сдавал его в аренду (дальнейший ремонт ступичных подшипников), и он вернулся ко мне без значительного износа. Покрытие не треснуло, зубья не соскользнули, не треснули и не деформировались — даже при крутящем моменте более 200…