Professional Harmonic Balancer Crankshaft Shankly Отзыв

Это хороший комплект, но удлинение слишком коротко для двигателя Jeep 3.7. Я много лет работал механиком и обнаружил, что это проблема почти каждой машины. Так что сделайте себе одолжение и купите набор удлинителей 1/4" для использования вместо штифтов, которые идут в комплекте.

Не знал, что этот съемник был сделан для Chrysler. Шток был немного коротковат для коленчатого вала LS, но после того, как в шатун вставили гнездо на 1/4 глубины, а затем использовали длинный стержень, который шел в комплекте, он работал очень хорошо за свои деньги. Если бы у вас была старая тяга двигателя, она бы тоже работала нормально.

Я купил это, чтобы удалить мой гармонический балансировщик на моем JK Wrangler, но не смог этого сделать из-за погоды. Но судя по фурнитуре, он идеально сидит и сделан из качественных материалов, и я не думаю, что у меня возникнут с этим проблемы. Если возникнут проблемы с извлечением, я обновлю свой отзыв.

Это работает как волшебство, удаляя шатунные шайбы LS, когда у вас есть этот упрямый болт кривошипа GD, который использовался по крайней мере на полудюжине двигателей и все еще держится. Мой единственный комментарий или предложение по улучшению - это нейлоновые гайки на болтах, которые удерживают рычаги на месте, стандартные болты со временем ослабевают, и их нужно быстро поворачивать, ничего страшного 🤷‍♂️

Этот инструмент облегчает жизнь, мне не пришлось менять инструмент или что-то в этом роде, как упоминалось в других обзорах во второй раз на Dodge Charger 07 3,5 л, единственное, что нужно сделать с этим инструментом, это удалить один из пальцев, вставьте два других в балансир, а затем установите палец, который вы сняли с инструмента, и прикрутите его обратно, вставьте стержень в отверстие и установите отвертку. Убедитесь, что вы используете Anti-Seize. Anti-Seize предназначен для обеспечения…

Работал отлично. Я использовал это на Chrysler 300M 99 года с 3,5-литровым двигателем, и мне нужно было снять только узел вентилятора, чтобы освободить место для съемника, а не для радиатора. После снятия узла вентилятора между поверхностью радиатора и передней частью носовой части коленчатого вала останется 5 дюймов, что обеспечит достаточный зазор для этого съемника. Штифт съёмника полый, что позволяет достаточной длине вала проходить через штифт. Поэтому я предлагаю вам начать процесс…