🔧 Enhanced Performance Black Urethane 6 and 8 Cylinder Transmission Mount Kit by PROTHANE 7-1604-BL Отзыв

Заменил порванную резинку в Formula 97 Firebird на эту. Он был прочным, но сильно тряс салон на автостраде, вызывая сильную вибрацию. Куплю резину еще.

Работал на Camaro RS 1992 года с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 305Tbi и 700r4. Та же высота, что и у моей штатной 1,75-дюймовой резиновой опоры, я не заметил никакой разницы в высоте дорожного просвета, но моя машина - машина для автокросса, которая уже едет ОЧЕНЬ жестко.

Я только что заменил опору коробки передач 21-летней давности на своем Jeep Wrangler YJ 1991 года выпуска. Не имеет значения! Джип больше не виляет на шоссе на скорости более 100 км/ч. И вся поездка кажется тяжелее. Проблема у меня была в "замерзших" гайках и болтах. Пришлось срезать старые болты на старом кронштейне на защитной пластине. Но кроме этого куска пирога. Сделали все примерно за полтора часа.

Я купил этот кронштейн для моего Camaro 3.4L V6 1995 года с 5-ступенчатой коробкой передач M49. На веб-сайте Prothane и в онлайн-каталоге указано, что этот номер детали подходит для моей комбинации. Тот же номер детали, который они заявляют, подходит для 3,4-литровых и 3,8-литровых моделей V6, а также для LT1. После дальнейших исследований на некоторых онлайн-форумах я обнаружил, что известно, что эти крепления не подходят для моделей V6, и Prothane даже не удалила эту ошибочную информацию…

Это МОЩНОЕ крепление! Я купил и установил 5, да ПЯТЬ, стандартных опор трансмиссии на моем WS6 только для того, чтобы разорвать каждую на части максимум за два месяца. Что еще хуже, я только что купил колеса Corvette C6Z06 для своего Trans Am, которые обеспечивают хорошее дополнительное сцепление с задними шинами. В первый раз, когда я снял его с этих новых шин, он полностью разорвал штатную опору трансмиссии пополам и разбил трансмиссию об пол моей машины. Я быстро понял, что это становится…