🚙 Повысьте возможности буксировки вашего автомобиля с помощью шарнира Roadmaster (070) Hi-Low Hitch Отзыв

Очень прочная конструкция, но наконечник настолько длинный, что ваша машина слишком чувствительна к дорожным царапинам даже при движении по небольшим неровностям.

Выглядит очень прочным, но не подходит для сцепки, которую я пытался установить. Один из моих клатчей подходит, но я хотел его использовать и не стал.

Отверстия не совпадают, штифт вставляется с трудом. Угол теперь создает большую нагрузку на сцепление. 🥴 Я бы с удовольствием обменял на такой же правильный, но не пускают!

Это опускает мой буксировочный крюк на 4 дюйма почти до уровня, когда он был слишком крут без этого 4-дюймового падения. Наиболее распространенная причина отказа сцепки заключается в том, что сцепка не находится на одном уровне между RV и TOAD. Это неразвитое состояние также приведет к аннулированию гарантии на сцепление.

Я купил ресивер Roadmaster 4" High-Low Receiver, чтобы соединить навесную трубу для подъема над выхлопной трубой автомобиля. 2-дюймовая сцепка Cargo Carrier не подходила к 2-дюймовому разъему Roadmaster, потому что радиус внутреннего угла был слишком большим. Он очень хорошо сделан, но не работает с 2-дюймовыми тонкостенными трубами.

Удлиненный фаркоп Roadmaster 6" Hi-Low с таким же рейтингом в течение двух с половиной лет без проблем буксировал Jeep Wrangler. Ожидайте такого же опыта с этим фаркопом. Jeep Wrangler Unlimited к тому, что вы хотите перетащить!

Я использовал это сцепное устройство, чтобы буксировать джип за фургоном. Я использовал сцепку, чтобы убедиться, что сцепка была ровной и параллельной земле. После 5000 миль буксировки я заметил, что сцепное устройство начало провисать. Причина оказалась в изгибе и ослаблении сцепления. Сцепка тяжелая и похожа на танк, но со временем почему-то начала гнуться. Я стер его из системы и проехал еще 10 000 миль без проблем. Не знаю, была ли еще у кого такая проблема. Не уверен, был ли это тип…