🔧 Спасительный переключатель топливного клапана Petcock для Honda ATC250ES, ATC250SX, ATC350X, TRX250, TRX250X, TRX300, TRX300EX, TRX200SX Fourtrax (1985-1988): Надежная и универсальная производительность Отзыв

У меня отверстие бака бензобака вторичного рынка слишком маленькое для фильтра, поэтому мне пришлось оставить его, я установлю встроенный фильтр, который вы тоже хотели бы

Купил в надежде, что он подойдет к моему четырехколесному транспортному средству trx honda, но гайка слишком неисправна по сравнению с моим оригиналом. И поскольку я колебался, я не могу вернуть его. К счастью, он был дешевым, возможно, в будущем он подойдет для чего-то другого.

Резиновое уплотнительное кольцо рядом с баком треснуло. Это также было рассмотрено. Большая гайка лежала на боку и сломалась, когда я попытался расплющить ее, чтобы она вращалась. Тогда он не вернется через C-образный зажим. В конце концов я снова надел его и заметил треснувшее уплотнительное кольцо на отдельной фильтрующей трубке.

Минусы Выход топливного клапана был меньше, чем заводской клапан, который я снял, пришлось сделать топливную магистраль меньшего размера, чтобы он работал. Клапан также простирается дальше, чем оригинал, а это означает, что он может натирать колено или зацепиться за одежду. Преимущества. Резьба правильная, не протекает. Низкая цена. Установлен на Honda 250sx ATC 1985 года выпуска.

Как уже говорили другие, выпускное отверстие для топлива меньше, чем входное отверстие карбюратора (поэтому причиной является только 4 звездочки). Это было легко исправить, вставив короткий топливопровод Tygon 3/16 дюйма в топливопровод 1/4 дюйма, а затем конец 3/16 дюйма с запорным краном и конец 1/4 дюйма, соединенный с карбюратором. . Пока Петок отлично работает на моем мотодельтаплане Honda Big Red 250 1985 года выпуска.

Это сработало для моей Honda atc250sx 1985 года. У меня есть пластиковый бак вторичного рынка, в котором изначально был отключен газ, но он вышел из строя. Да, выходное отверстие блокировки меньше, а стоковый топливопровод к карбюратору больше. Мне удалось взять топливную магистраль небольшого диаметра длиной около 3/8 дюйма и надеть ее на выходное отверстие отсечки. Затем я смог положить штатную магистраль сверху и использовать зажим для приклада, чтобы прикрепить шланг к отсечному отверстию.

хреновая штука встроенный фильтр не влез бачок был великоват поэтому я его снял и поставил без фильтра а когда пошел переподключать бензопровод с минимальным для установки давления она выскочила из под гайки держа ее на дне члена. плохой дизайн, или мне просто попался бракованный, я не знаю какой именно. Я думаю, вы получаете то, за что платите по этой цене. Я просто называю это расточительством, так как это будет половина того, что я заплатил, просто чтобы отправить его обратно.

Выходное отверстие меньше входного на карбюраторе. Все, что вам нужно сделать, это надеть небольшой зажим и слегка затянуть. На данный момент это не подходит и не течет. У меня единственный вопрос, как работает резерв, если у вас всего одна линия к баку. ?. У моего оригинала было две трубы, идущие в бак, одна была длиннее. И вы бы использовали его для положения дроссельной заслонки "ON". Другая труба была намного короче и использовалась для "резерва". Я не знаю, как этот работает. Может быть…