🔧 Усовершенствованная сборка соленоида VTEC с клапаном-катушкой, датчиком давления масла по расписанию и прокладкой для улучшенной производительности в Honda CRV CR-V Civic Si Element Accord Acura RSX. Отзыв

Только что закончил установку этой детали на свой Acura RSX (K20a3). Очень легко и очень быстро, если вы склонны к механике. Правильно и легко исправил мой код P1259 (неисправность Vtec). Если долив/замена масла не устраняет код, я бы посоветовал купить эту запасную часть. Намного дешевле, чем ехать в магазин, чтобы сделать ту же работу, которая занимает менее 1 часа.

Продолжал получать код ошибки p2647 в соответствии с соглашением 2007 года. Заменил датчик давления и переключил масло на синтетику - ошибка и работоспособность остались. Думал, что это будет следующий план действий - может быть, что-то засорилось и т. Д. Заменил его, и машина, кажется, работает нормально - всего 2-3 дня, но я подозреваю, что все в порядке. Немного сложно получить аккорд, но, конечно, не долгий процесс изменения. Деталь выглядит наравне с деталью Honda и даже включает в себя…

Установил деталь, что оказалось совсем несложно. Масло в двигателе было чистое и долито, заменены новые свечи и блоки катушек, также заменены некоторые другие детали. но этот конкретный код никуда не делся. Оригинальный регулирующий клапан Vtec был грязным, эта замена была чистой, но не исправила код. Мне нужно будет сделать еще один тест, но датчик на этом, похоже, неисправен. ОБНОВЛЕНИЕ: Датчик в этом был мертв по прибытии. Заменил блок на новый заводской VTEC, проблем нет. Верните его…

Только что приехал мой техник - сам снял и снова собрал регулирующий клапан, который я установил примерно за 20 минут. Входящий в комплект датчик VTEC передает в ECM показания "OFF" в зависимости от применения. Установил датчик от старого гидрораспределителя и машина сразу улучшилась и код убрался. Прокатитесь по автостраде на скорости автострады, и VTEC поразит вас! Так что потратил деньги на катушку, но электроника не то, что ищет Honda PCM. Этот был отключен электрически, но гидравлически…

После 250 000 миль на нашем CRV 2002 года эта деталь вышла из строя, и машина перешла в режим "холостого хода", когда обороты двигателя не превышали 3000 об/мин. Замена детали заняла не более 20 минут. Полезный совет: внутри этой штуки находится полностью забитый сетчатый фильтр. Я предполагаю, что тепло, накопленное из-за того, что масло не течет должным образом, разрушило уплотнения. Если вы снимете кусок, прямо под ним будет своего рода чаша. Эта маленькая чаша была наполнена чем-то вроде…