🌞 Вдохновляющий глубокий инструмент с длинным шестигранником Sunex 3/4 дюйма для эффективного использования. Отзыв

Требуется для замены ремня ГРМ на автомобилях Honda, которые, как известно, имеют неподатливые болты коленчатого вала. Эта головка на ударном стержне Tekton 3/4 и крутящий момент более 180 фунтов не были проблемой.

У меня есть новый набор хромированных гаек на моем джипе, и я ненавижу бить их своим сверхмощным перкуссионным пистолетом, поэтому мое решение - 24"3/4". Приводная тяга переключения передач и настенная розетка глубиной 19 мм с приводом 3/4 дюйма. Глубокая стенка охватывает всю длину гайки, поэтому крутящий момент равномерно распределяется по гайке. Jeep был затянут только до 120 ft-lbs, что делает снятие и повторную установку легким ветерком.

Работает отлично. Я использовал это, чтобы удалить болт шкива коленчатого вала Honda Odyssey. Уменьшенный диаметр был необходим для установки инструмента для снятия шкива кривошипа.

Только что понял, что мне не подошла втулка, показанная на картинке. Тот, что у меня есть, уменьшает диаметр на рабочем конце. Это совсем не проблема, но это то, о чем я подумал, я упоминаю об этом, чтобы любой, кто думает о покупке, знал, что инструмент будет немного слабее, чем тот, который не хуже, но это не должно создавать проблемы при использовании, это выглядит очень хорошо сделано, и я уверен, что это будет длиться почти вечно.

Другие работы. Но я хотел отметить, что толстый 3/4-дюймовый привод на этом гнезде не очистит направляющую рамы и не позволит гнезду быть заподлицо с болтом кривошипа на Accord LX 1996 года. Точнее, на 2,2-литровом 4-цилиндровом двигателе F22B2. без двигателя Vtech. Конечно, большинство других Honda имеют больший зазор для этого болта, и я уверен, что эта головка испортит работу, если она будет сидеть заподлицо. Вместо этого вам нужна самая прочная и тонкая шайба 1/2 "19 мм, которую вы можете…