Сборка шланга линии давления гидроусилителя руля Sunsong 3401152 - улучшенная оптимизация для поисковых систем Отзыв

Заменил магистраль высокого давления гидроусилителя руля на Ниссан Максима 2002 года. Подходит идеально, уже полтора года езжу без проблем. Это стоит как минимум 1/3 цены большинства там.

Воющий шум после установки. Я даже добавил жидкости, прежде чем затягивать банджо-болт. Я сливаю жидкость из области банджо, чтобы попытаться выпустить весь воздух. больше нытье. Затем я пошел к своему местному механику, и они эвакуировали систему, чтобы удалить весь воздух, который мог там быть. Все еще ноет. Но руль работает идеально.

Кажется, это статус-кво, когда дело доходит до линий гидроусилителя руля, ни один другой бренд не предлагает ничего лучше, фактически почти каждый другой бренд сравнительно не хватает. Я вернулся на дорогу, очень мало шума от насоса, только при полной блокировке, который, вероятно, исчезнет после нескольких поворотов от упора до упора.

Идеальная посадка, не говоря уже об NO SOFT. Я не знаю, правильно ли люди выпускают воздух или это проблема со шлангом, но я прокачивал его в течение 15 минут, чтобы убедиться, что он полностью сдут, и у меня не было проблем, и он был установлен в течение 2 недель. Рекомендую всем, особенно если мой дилер Nissan хотел 220 за шланг.

Этот элемент не совсем такой, как оригинал на моем Infiniti I35. Средний зажим имеет другую конструкцию и настройку. Но пока он хорошо справляется со своей задачей. Поскольку изгиб нового шланга обычно отличается от изгиба старого, его непросто снова согнуть в автономном режиме. При самостоятельной замене шланга лучше сначала установить (не закручивать) нижний винт, а потом средний хомут. Оставьте верхний винт (самую легкую часть) в качестве последнего шага.

Деталь OEM на моем I30 2001 года имела гибкий алюминиевый теплозащитный экран, Sunsong pat использовал тканевый теплозащитный экран с пластиковыми ремнями. Для меня это не имеет значения, так как вы всегда можете использовать гибкий алюминиевый экран из оригинальной детали. Я использовал его так же, но добавил дополнительные витки нержавеющей проволоки. Новая деталь также включала в себя две новые шайбы для банджо-болта и новые резиновые втулки и металлические прокладки для верхнего кронштейна…

Я купил это для Nissan Maxima 2003 года, который, конечно, я купил недавно как подержанный автомобиль. Посмотрим, выдержит ли он испытание временем, но он был буквально вдвое дешевле других альтернатив. Для меня это была работа одного человека, которая заняла около часа. Чтобы снять старый шланг, я ослабил 24-миллиметровый банджо-болт на насосе PS, полностью слил его, а затем снял болт. В середине шланга скобу полностью не снимал, просто отсоединил трубку от скобы головкой на 10 с приводом 1/4"…

Этот элемент отличается от оригинала на моем Infiniti I35. Средний зажим имеет другую конструкцию и настройку. Но пока он хорошо справляется со своей задачей. Поскольку изгиб нового шланга обычно отличается от изгиба старого, его непросто снова согнуть в автономном режиме. При самостоятельной замене шланга лучше сначала установить (не закручивать) нижний винт, а потом средний хомут. Оставьте верхний винт (самую легкую часть) в качестве последнего шага.

Деталь OEM на моем I30 2001 года имела гибкий алюминиевый теплозащитный экран, Sunsong-Pat использовал тканевый теплозащитный экран, удерживаемый на месте пластиковыми стяжками. Для меня это не имеет значения, так как вы всегда можете использовать гибкий алюминиевый экран из оригинальной детали. Я использовал его так же, но добавил дополнительные витки нержавеющей проволоки. Новая деталь также включала в себя две новые шайбы для банджо-болта и новые резиновые втулки и металлические прокладки…

Я купил это для Nissan Maxima 2003 года, который, конечно, я купил недавно как подержанный автомобиль. Посмотрим, выдержит ли он испытание временем, но он был буквально вдвое дешевле других альтернатив. Для меня это была работа одного человека, которая заняла около часа. Чтобы снять старый шланг, я ослабил 24-миллиметровый банджо-болт на насосе PS, полностью слил его, а затем снял болт. В середине шланга скобу полностью не снимал, просто отсоединил трубку от скобы головкой на 10 с приводом 1/4"…