Торцевой бит T50 TEMO длиной 3 дюйма с 6 точками черного цвета для ударного гайковерта автомобильного инструмента для ремонта: качественный квадратный привод 1/2 дюйма. Отзыв

Эта втулка помогла снять задние ступицы на моем C4 Corvette. Я купил эту головку и более короткую, но с ней намного проще достать болты, не снимая полуось или подвеску. Резьбу трех болтов, которые их держат, я побрызгал Kroil и использовал ударный гайковерт с ударным удлинителем.

Мне пришлось использовать удлинитель на 3 дюйма, чтобы добраться до головок стягивающих винтов, которые я вкрутил этой отверткой. Пришлось забить удлинитель в головку, и теперь он неотъемлемая часть отвертки. У меня не было выбора. потому что работа должна была быть сделана быстро.стоит 37,00 долларов.Поклон!

Я читал о других более дешевых версиях, которые ломаются после некоторого или небольшого использования, поэтому остановился на этих. Он имеет некоторый вес, и когда я затянул винты, я был рад, что выбрал эту версию. Легко заметить, что более дешевая версия не выдерживает скручивания. Еще несколько долларов, вероятно, сэкономили мне часы и часы, когда я использовал дешевый, и он сломался.

Мне нужно было заменить передние ступичные подшипники на моем Ford Transit 350 XLT 2016 года. Для этой работы требуется такой инструмент, чтобы открутить болты, которыми вся ступица в сборе крепится к поворотному кулаку. У меня не было роскоши использования пневматических инструментов, но моя полудюймовая трещотка работала с ним, и не было абсолютно никаких проблем с приложением крутящего момента к этому инструменту, чтобы ослабить эти болты и в конечном итоге снять ступицу с поворотного кулака…

Я посмотрел видео по замене подшипника, которое показало, что этот инструмент необходим. Он сказал, что это был Т-55, но комментаторы этого видео и кадров сказали, что это был Т-60. Но с гораздо меньшим хвостовиком и узким местом, толкающим сверло вбок, оно не сломается. Мне пришлось разобрать детали подвески, чтобы наклонить ступицу ровно настолько, чтобы бита подходила к винтам. Не самая простая вещь на свете, но что вы ждете от инженеров Форда 😂

Этот бит сломался при первом использовании. И я не имею в виду при первом использовании: я имею в виду, когда я впервые нажал на спусковой крючок ударного гайковерта, наконечник просто отломился. Он даже не попал, он просто сломался, как будто это было дешево. К сожалению, я не использовал его в течение месяца после покупки, поэтому я испортил его. Если я что-то упускаю, Revain не дает мне возможности связаться с продавцом и решить проблему, поскольку у меня нет месячного окна.

Изделие отличного качества, которое, без сомнения, прослужит вам всю жизнь. Я был в замешательстве относительно того, купить ли биту T-55 или T-60, чтобы снять болты ступицы на моей Mazda CX-9 2007 года. На YouTube есть действительно хорошее видео, показывающее, как их заменить, но там сказано использовать Т-55. Почитал комментарии к его видео и понял, что Т-55 может и подходит, но не совсем подходит. Т-60 размером с Мазду (и я предполагаю, что это Форд, так как в основном это одни и те же…

Я использовал этот удлиненный Т-55 для замены заднего ступичного подшипника на моем СХ-7. Зазор вокруг головок этих винтов просто ужасен. Надеюсь, вы видите на картинке, что этот Т-55 должен проскользнуть под металлическую кромку, чтобы оказаться в правильном положении, чтобы освободить спусковое колесо ABS. Да, меньший на 2 мм диаметр моего 3-дюймового удлинителя по сравнению с диаметром головки Т-55 имел значение. На самом деле, я использовал свой шлифовальный круг, чтобы подрезать Т-55 на 2…