Трёхсвязное кремниевое прокладочное уплотнение двигателя Отзыв

Дорогой, но отличный продукт. Я использовал это, чтобы запечатать крышку цепи привода ГРМ. 3 видно, что пучок расширяется в течение нескольких минут, прежде чем его части соединятся. Это отличный принт!

На протяжении многих лет я пробовал 4 разных продукта для герметизации половин корпуса двухтактного двигателя, и это было лучшее, что я когда-либо пробовал, даже лучше, чем другие варианты трех креплений.

Я использовал его для сборки двигателей VW в течение многих лет, и он лучший! Это дорого, но оно того стоит. Настройка занимает около 15 минут, так что у вас будет много рабочего времени. Вы можете использовать его очень экономно.

Моя любимая печать на данный момент! Более толстый, чем аэрокосмический перметекс, но легче наносится, чем силикон. Он герметизирует крышки и прокладки моего двигателя VW лучше, чем что-либо другое, что я использовал. По сути, это Yamabond, который больше не производится. Отлично работает с металлом по металлу и прокладкой по металлу.

Я узнал об этом продукте в веломагазине, он работал на моем Kawasaki KZ1000 A2 1978 года, у него был двигатель с горячим стержнем, и мне приходилось каждый раз проверять уплотнения распределительного вала. 2000 миль. Для этого потребовалось снять клапанную крышку, у KZ 1000 всегда были проблемы с течью клапанной крышки, даже с новыми прокладками! Все, что вам нужно сделать, это очень просто нанести этот продукт на прокладку, и она будет герметична, пока ее снова не разберут! Это действительно…

Очень, очень хороший материал. Я использовал его для герметизации двигателя BMW, который я восстановил, несмотря на рекомендацию BMW не использовать герметик. Я не думаю, что им есть о чем говорить, учитывая, насколько их двигатели склонны к потере масла. После реставрации за год владения автомобилем не утекло ни капли. Совет: очень хорошо очистите поверхности ацетоном или чем-то подобным. Затем нанесите очень ТОНКИЙ слой. Вы можете использовать маленькую кисть, чтобы нанести хороший ровный…