Универсальный стандарт цилиндра регулировки мотоцикла Отзыв

Утечка из резервуара и немного не по линии из резервуара и регулируемая муфта полностью в любую сторону, чтобы отпустить, вернуться

Модернизировал мой ретро-мод CB985F 1982 года. По цене я действительно взволнован. Надежное качество сборки и плетеный шланг для жидкости на главном цилиндре — приятное дополнение. Подгонка и отделка отличные.

По цене я ожидал немного более дешевого качества, но на самом деле это очень хорошее качество, сравнимое с качеством OEM, по крайней мере, для главного цилиндра мне не нужен рычаг сцепления.

Выглядит хорошо и легко устанавливается, но главный цилиндр полностью блокируется при прокачке тормозов. Все совершенно новые линии и плавность, но будьте осторожны и проверьте этот рычаг на центральной подножке перед поездкой.

Рычаги хорошо спроектированы, и то, что они регулируются в шести положениях, очень приятно. Крышка бачка с тормозной жидкостью должна быть затянута очень плотно, иначе будет утечка. В итоге я заменил их комплектом со встроенным формованным резервуаром (больше похожим на стандартный резервуар) вместо пластикового резервуара. Пластиковый бак возвышается довольно высоко над планкой.

Они отлично смотрятся в моем проекте кафе-рейсера. Более низкое качество, но я ожидал этого. Рычаг сцепления работает идеально. Однако тормозной рычаг и бачок — это совсем другая история. Бутылка тонкая, проверенная и протестированная, но до сих пор не могу заставить их нагнетаться. Хорошо кровоточит в суппорте, но все еще нет давления. За обратным окном, так что я думаю, что они мои. Или... Я думаю, они отправятся на местную свалку.

Моя сначала не работала. Демонтирован, обратка просверлена в цилиндре. Некоторое время работал нормально. Заусенцы, оставшиеся после сверления, съели уплотнения поршня и вышли из строя, когда я уже собирался уходить. Если вы покупаете это, это работает. Возможно, вам придется просверлить возвратное отверстие, а затем отшлифовать его, чтобы он не разъедал поршневые уплотнения. Я купил один у tc bros за 60 долларов, и он работает лучше, чем просто отлично. Сэкономьте как можно больше времени и…

Внешне главный цилиндр выглядит как обычный блок Nissin, используемый на бесчисленном количестве мотоциклов. Внутренний размер отверстия намного меньше, поэтому оно не перемещает достаточное количество жидкости. Я установил его на Suzuki SV650 и не смог добиться достаточного давления, чтобы задействовать тормоза. Это, вероятно, будет работать с системой с одним поршнем и одним суппортом на маленьком велосипеде или скутере, но не на чем-то большем. Рычаги хорошие, а посадочное место сцепления…