Расширенная турбонагнетательная и сливная труба линии для дизельного двигателя Ford 6.0L Powerstroke 2004-2007 г.г. моделей F250, F350, F450. Отзыв

Подающая труба является прочной, исключая подверженную утечкам гибкую линию OEM. Кронштейны обратки коротковаты и мой установщик ими не пользовался и сказал, что заводская труба лучше, в остальном все нормально.

В итоге все получилось, после притирки на боковой пробке маслорадиатора есть припой. Сначала я был в ярости, но когда я работал над 6.0 EGR, DPF, турбо, масляным радиатором и возмутительно забитым впускным коллектором, я напомнил себе, что такая борьба за то, чтобы просто отшлифовать небрежную работу, - это всего лишь МАЛЕНЬКАЯ проблема для новичка. механик для борьбы с тенистыми деревьями. imho такая сумасшедшая большая задача! Мой грузовик завелся и завелся, я уверен, что эта часть помогла.

Разочаровывает и не стоит унижать. Кажется, что вы действительно получаете то, за что платите в этом случае. Я снял турбину, чтобы установить эти детали, но обнаружил, что сливная труба слишком длинная, а линия подачи имеет неравномерный изгиб, что делает обе части непригодными для использования. На этом этапе мне пришлось переустановить старую сливную трубу, подводящую магистраль и турбину, используя прокладку и уплотнительные кольца, которые шли в комплекте. Вернет ли продавец деньги за…

Я сравнил их со своими старыми неотремонтированными турбокомпрессорами, когда у меня не было турбонагнетателя - внутренние диаметры линий подачи были немного больше, но линии слива были почти такими же хорошими. Как бы то ни было, я установил этот комплект, он обеспечил мою турбину большим количеством масла, но из-за того, что она не стекала достаточно быстро, она взорвала нижние уплотнения и вызвала неприятную утечку в моей турбине. Это единственное, на чем я сэкономил, и я снова усвоил свой…