Отзыв о 🚀 K&N набор холодного впуска воздуха 57-3045: высокая производительность, увеличение лошадиных сил для Chevy/Pontiac 3.8L V6: законно в 50 штатах: совместим с Impala 1999-2005, Monte Carlo, Grand Prix от Mariqn Carey

Я пишу этот обзор в спешке, чтобы я мог поделиться своими первыми впечатлениями и наблюдениями и добавить больше информации со временем. Во-первых, я рекомендую всем, кто любит все делать на месте, и просто обратиться к инструкциям, если вы застряли в RTFM, прежде чем начать, даже если вы самопровозглашенный 5-звездочный механик на заднем дворе. Причина в том, что вы можете обнаружить несоответствия в шагах установки до начала, а не после, и вам нужно остановиться и провести исследования и разработки, чтобы продолжить. Тем не менее, установка на мою Impala LS 2002 года прошла почти незаметно, если не считать болта заземления, который сломался и его пришлось высверлить, прежде чем я смог продолжить, и того факта, что я до сих пор не компенсировал впускной коленный кронштейн. что не подходило должным образом в указанном месте на моей коробке передач. (небольшая деталь) На это у меня ушло около 2 часов, так как я шел шаг за шагом и был очень осторожен. (и это не считая возни с несоответствующими резиновыми полосками и возни с правильным подбором пластин, что они и сделали) После завершения установки мои первые наблюдения заключаются в том, что гораздо более громкий шум всасывания при холодном запуске утихнет. неважно Более быстрая реакция дроссельной заслонки, заметьте, вы просто думаете, что машина движется, и она движется, прежде чем вы это заметите! Самые большие первые наблюдения. заключается в том, что до установки каждый раз, когда я парковал машину после прибытия или по дороге домой с работы (22 мили в одну сторону), открытие капота было похоже на открытие полностью заправленного котла в товарном поезде, работающем на угле. Под капотом всегда было достаточно жарко, чтобы испечь картошку! Теперь я могу открыть капот и дотронуться до каждой детали под ним, не обжегшись. ни один луч тепла не ударил меня в лицо, как кухонный гриль. А впускной коллектор, несмотря на то, что он черный, на самом деле КРУТОЙ, да я сказал КРУТОЙ на ощупь. Я могу только представить, насколько холоднее всасываемый воздух и насколько плотнее и эффективнее он заставляет двигатель работать. Я не хот-роддер, но со временем буду отчитываться о пробеге и производительности по мере сбора данных. заменил воздушный фильтр на FRAM и убрал впускной "глушитель". Я уже на полпути через этот бак вижу, что я проехал больше миль на одно положение стрелки, чем обычно, но я подожду, пока не пройдет еще один полный бак, чтобы опубликовать фактические цифры. Все идет нормально! (О, и PS: В то же время я также перешел с одинарного стокового глушителя на двойной Flowmaster Super 44, так что, возможно, это как-то связано с этим, но я сильно в этом сомневаюсь, поскольку глушители там больше для звука, чем звук производительность на этой машине)