Отзыв о APDTY Коллектор Cylinder Avalanche Silverado от Richard Bowens

Об этих гениальных устройствах не так много литературы. В частности, с точки зрения того, насколько хорошо они держатся, и действительно ли это "обходной путь" для этой распространенной проблемы GM. Недавно я купил подержанный Silverado 05 года со сломанным правым задним болтом выпускного коллектора. Остальные все ржавые и, скорее всего, сломаются, если я попытаюсь их удалить. Видимо инженеры GM схитрили и использовали более слабые болты. В любом случае, я получил несколько предложений от местных магазинов по всему городу, и стоимость замены коллектора этими сломанными болтами была возмутительной. Из-за ограниченного рабочего пространства необходимо высверливать болт из головки блока цилиндров, снятой с двигателя. Сборщик 150$ + 1000$ за работу. И это только одна сторона! Ну, утечка выхлопа была незаметна для моего нетренированного уха. Расход топлива был в норме, а лампочка Check Engine не загоралась, что означает, что утечка не была такой серьезной. Тем не менее, мои холостые обороты были немного низкими около 500 об / мин. Насколько я понимаю, при рабочей температуре холостой ход должен быть около 700 об/мин. Что ж, я сделал ставку на этот блок за 30 долларов, и на данный момент холостой ход улучшился до того уровня, на котором он должен быть. Двигатель вроде тише. Установка не "простая", но выполнима. Трубка щупа находится посередине, где проходит крепежный болт. Это настоящая боль. На болты можно сжать ракетку, но туго. Я следовал инструкциям с правильным крутящим моментом. Я не уверен, почему, но я уверен, что есть причина для конкретного номинального крутящего момента производителя. Надеюсь, это продлится долго. Я купил все 4 единицы для передней и задней части каждого коллектора на всякий случай. 120 долларов за ремонт своими руками НАМНОГО лучше, чем 2000 долларов плюс. Этот грузовик проехал 140 000 миль, и я буду очень рад, если это дешевое и гениальное изобретение сможет проехать еще 100 000 без проблем с выбросами.