Отзыв о Эффективная сборка заменяющего вентилятора охлаждения: TYC 623760 от Bob Souza

Примерно через 140 000 миль наш Infiniti JX 2013 года начал издавать дребезжание / стук, который сначала был прерывистым, а затем в течение недели стук становился громче и повторялся каждый раз, когда вентилятор пинал. Когда я был в Техасе в августе, когда температура в течение нескольких недель колебалась около 100F, этот вентилятор всегда был включен и шумел. Я приложил видео шума, который вы можете видеть, а также хлопанье вентилятора, которое, как говорят, связано с выходом из строя подшипника. Это известная проблема на JX35 2013 года (позже переименованном в QX60 с 2014 года) и Nissan Pathfinders. Я посмотрел несколько видеороликов на YouTube о замене этого вентилятора, и некоторые отметили, что процесс был не таким уж плохим, в то время как большинство сказали, что было трудно вытащить старый вентилятор и установить новый. У меня не было особой мотивации для этого. Я работаю один, но когда я позвонил в дилерский центр Infiniti, и они сказали 1200 долларов за запчасти и работу, я внезапно воодушевился. Советую посмотреть самое полное видео Auto Fix Pal, которое я нашел на YouTube. Я фактически распечатал пошаговый процесс с таймингами в его видео в качестве руководства. Я положил свой ноутбук на крышку двигателя и счел полезным знать, когда проверять определенные шаги. Товар прибыл в целости и сохранности, хорошо упакован. Вокруг модуля управления охлаждающим вентилятором была дополнительная прокладка. Я хотел убедиться, что у меня есть неповрежденная часть, прежде чем начинать замену. Следует отметить, что вы должны снять модуль управления охлаждающим вентилятором на существующем устройстве, прежде чем пытаться снять старый блок охлаждающего вентилятора. Новый блок имеет собственный модуль управления вентилятором (в то время как новый блок в видео на YouTube не имеет модуля управления вентилятором), поэтому просто подключите блок питания к новому блоку. Я немного опасался этого соединения со стандартным жгутом проводов, но оно подошло идеально. По общему признанию, я не удалял столько компонентов моторного отсека, как в упомянутом выше видео на YouTube. Я снял аккумулятор, но не батарейный отсек. Я удалил соединения с модулем управления двигателем, но я не удалил полностью сам ECM, вместо этого я открутил 2 винта, которые удерживают кронштейн ECM на месте, и удалил 13-миллиметровый винт из задней центральной части аккумуляторного отсека, который также удерживался. прорезной кронштейн. Отсоединив соединения ECM и удалив винты кронштейна ECM, я смог сдвинуть эти компоненты назад и в сторону ровно настолько, чтобы вытащить существующий/неисправный узел вентилятора. Я не стрелял в воздушную камеру. Я признаю, что попытка вытащить этот сломанный блок едва очистила батарейный отсек, и в течение примерно 2 минут я жалел, что не снял этот батарейный отсек. Когда вышел старый блок, я немного беспокоился о том, чтобы вставить новый блок, ничего не сломав и не треснув. Но он прошел через батарейный отсек несколькими легкими движениями моей ладони. У меня есть одна проблема: когда вы вытаскиваете старый блок вентилятора, убедитесь, что 3 втулки/основания ступицы, которые находятся вдоль основания блока вентилятора, также выходят. Новый блок поставляется с собственными новыми резиновыми втулками. Убедитесь, что они остаются включенными во время всех ваших маневров. У меня был новый блок, сидящий внутри (я думал). Винт Torx T30 со стороны водителя вошел без проблем. Однако винт T30 Torx со стороны пассажира был смещен. Он отклонился примерно на 5 мм, и мне пришлось потянуть за всю сборку, чтобы выровнять болт. Я потянулся вниз (и вы тоже можете себе это представить) и убедился, что резиновые втулки со стороны водителя и по центру на месте, но втулка со стороны пассажира как бы отвалилась и приземлилась на пол. Я могу только представить, если бы я не обнаружил это и не собрал все обратно. Если это произойдет с вами, вам придется отправить эту втулку обратно. После этого, прежде чем снова закрутить два винта Torx 30, я визуально и наощупь проверил, что все 3 на месте. Когда все они на месте, сборка будет сидеть как влитая и будет надежной. Два винта Torx T30 должны идеально совпадать без каких-либо уговоров. Используя свой контрольный список, я вернулся к этому моменту и убедился, что все, что я отключил или отключил, вернулось на место. Вентилятор работает хорошо, включается и выключается, хотя, конечно, я не могу комментировать долговечность, так как я установил деталь только 2 дня назад. Поскольку некоторые сообщают, что часть OEM выходит из строя на 30-40 тысячах миль, я не получил часть OEM. Однако веб-сайт Infiniti теперь "заменяет" деталь 214813JA0E на 214813JA2E, так что деталь могла быть обновлена (?) и не вышла из строя. Я понятия не имею и не звонил дилеру, чтобы подтвердить. Несмотря на это, рекомендуемая производителем розничная цена составляет 514,03 доллара, поэтому я бы все равно не стал рассматривать этот вариант вторичного рынка Revain с рейтингом 4+ за треть стоимости. На данный момент ставлю 5 звезд, но думаю понизить оценку из-за долговечности. Это очень выполнимое исправление, если вы склонны к полумеханике. Просто убедитесь, что вы не торопитесь с этим. Сначала сделайте домашнее задание. Не забудьте надеть одежду с длинными рукавами и перчатки, так как вы будете работать в очень ограниченном пространстве. Установите адекватное освещение. Если у вас есть друг, чтобы помочь вам, во что бы то ни стало сделать это. Много удачи.