Отзыв о Enhance Troubleshooting Efficiency with Electronic Specialties 181 LOADpro Dynamic Test Lead and Essential Electrical Troubleshooting Book,2 от Joshua Flake

Предупреждение - долго читать. Этот инструмент я получил в подарок на Новый год. До владения я использовал метод лампочки для загрузки цепи. Это намного чище/проще. Мы все делаем тесты падения напряжения. Это, вероятно, больше относится к автомобилям евро, чем к другим, хотя принцип проводки одинаков, независимо от того, чей значок на машине. Но у него нет фанатов, которых он, вероятно, заслуживает, потому что создатель выглядит идиотом для большинства людей. Меня лично это не смущает. Но некоторые парни обижаются на то, что он говорит. Механики должны хорошо разбираться во всем, что происходит в магазине, так что я не знаю. Инструмент в основном представляет собой набор проводов, подключенных к мультиметру. Позволяет снизить напряжение цепи. Получив его, я провел небольшое исследование и увидел, что люди пытаются сравнить его с пробником мощности. Это плохое сравнение. ИМХО, это два разных зверя. Каждый служит определенной цели, но говорить, что они одинаковы или даже похожи, неверно. Load Pro скорее сравнит его с самодельной фарой, подключенной для нагрузочного тестирования, чем с датчиком мощности. Еще месяц назад от него действительно не было толку для электрической диагностики. Я использовал его на 4 автомобилях на прошлой неделе и очень доволен им. Это сокращает время диагностики и делает тестирование падения напряжения быстрым/легким. Это стоит 60 долларов только с установочной книгой. Вы можете купить его без книги дешевле, но книга стоит дополнительных денег за справочник в коробке, по крайней мере. В основном работаю с Еврокарс. У меня есть коллеги в Азии. Редкий случай, когда мы видим отечественных. Сегодня был домашний день. Пример этого в действии сегодня - у коллеги был этот билет, и он никуда не ушел. Пришлось смотреть на оленей в свете фар. Я запрыгнул на него вместе с ним после того, как застегнул молнию на машине, над которой работал. Может быть, у него было 20 минут, чтобы диагностировать/починить. Прежде чем я прыгнул, он провел в нем 2 часа, никуда не двигаясь. 01 Грузовик Chevy 2500 объемом 8,1 литра буксируют, потому что он не заводится. Проверить топливо/искру, искры нет. Был стартовый сигнал. На схеме подтягивания показаны точки соприкосновения всех 8 катушек, установленных сбоку блока. Проверьте проводку катушки на наличие питания/земли, проверив контакты заземления/12 В на жгуте проводов с помощью измерительных проводов. Ничего такого. Подключил провод заземления к аккумулятору, показывает питание 12В. Нажмите кнопку, чтобы проверить падение напряжения - v осталось - сторона питания в порядке. Проверка целостности цепи на массу показала целостность. Здесь сгорел коллега. Он предположил, что преемственность = хорошо. Блин, я проверил сопротивление и на мой вкус оно оказалось на высоте. Однако не могу вспомнить ручную толпу. Используется loadpro для цепи заземления при падении напряжения. Упало с 12,6В до 7В. Падение 5В на землю не хорошо. Чтобы объяснить это коллеге, я показал, как проверить / проверить - я проверил массу на жгуте катушки на клапанной крышке, подключил к ней массу аккумулятора, и грузовик поехал. Через минуту снял крышку с аккумулятора и он сдох. На этот момент у меня осталось следующее: Либо точка заземления на блоке плохая, либо провод оборвался в жгуте. Если он застрял в точке заземления с болтовым креплением, необходимо будет наложить землю в жгуте проводов, поскольку жгут проводов не будет разрезан для проверки точки заземления. Ведь заземление на блоке выглядит хорошо. Однако, когда его сняли, он проржавел примерно на дюйм, а когда я скрутил провод, чтобы посмотреть на заднюю часть кольцевой клеммы, он сломался. Провод был достаточно длинным, чтобы новая кольцевая клемма решила проблему. После фикса напряжение упало, все хорошо. Короче говоря, если вы проводите тестирование падения напряжения, это простой в использовании инструмент, который стоит иметь в своем наборе инструментов.