Отзыв о 🔧 Набор YGK013 Зубчаток и установочный набор Yukon Gear & Axle для Jeep JK без Rubicon 4.88 Ratio - оптимизирован для повышенной обнаружимости от Edwin White

Хорошо: все, что вам нужно, есть в коробке. Уплотнения/подшипники/дополнительные стяжные втулки/цвет шестерни/новые болты Руководство составлено хорошо для тех, кто имеет опыт установки такого типа. Мне и кому-то более опытному потребовалось два полных дня, чтобы полностью отремонтировать оба дифференциала и снова U, чтобы установить -Links в хорошо укомплектованном фермерском магазине. (Это включало поездку в магазин запчастей, обеденные перерывы и перерывы на пиво) Плохое: характеристики крутящего момента Yukon для болтов звездочек Dana 44 (55 ftlbs) и Dana 44 JK (125 ftlbs) вводили в заблуждение. Я работаю над JKRubicon, у которого передняя и задняя часть D44, но передняя часть не такая прочная, как задняя. Мы взяли спецификации "jk", подтянули переднюю часть, чтобы она соответствовала задней, и прикрутили, прежде чем поняли, что нам нужны спецификации D44. В задней части Rubicon используются винты большего размера, которые могут выдержать нагрузку, а в передней части — винты меньшего размера, которые не могут. К счастью, прилагаемый винт вышел из строя раньше, чем держатель/кольцо, так что ее удалось спасти. Я просто думаю, что в инструкции должно быть написано "Dana 44 JK Rear/Rubicon". Некрасиво: ведущая шестерня, сепаратор подшипников (и даже оси из хромомолибдена) были сколоты и повреждены. Я хотел бы сдвинуть оси в сторону ИБП, так как они были неплотно завернуты в пластик и могли дребезжать при обращении. Но обойма и шестерни были очень хорошо защищены, запаяны и завернуты в пенопласт с целыми коробками. Я мог только предполагать, что так было с завода. Эта следующая ошибка выше моего понимания, так что смиритесь с ней. По словам моего механика и его начальника, шестерни должны были быть выгравированы на заданную глубину после испытаний на заводе. Они использовали эту информацию о TJ, JK, Ford и нескольких тягачах в прошлом, чтобы помочь в своих собственных проектах. Я был очень расстроен этим комплектом, однако, пара самодельных приспособлений была привинчена к моему корпусу оси, чтобы подтвердить их подозрения, и после нескольких измерений и некоторого почесывания головы мне сказали "выбросить эти цифры". Коробка автомат на Тойоту 35х12,5х17 АТ. До 17,5hwy 1900 об/мин при 65 милях в час с большим количеством пониженных передач. После 16,5 по шоссе / 13 по городу 2500 об / мин при 65 милях в час, и ему больше не нужны холмы. Без дроссельной заслонки умеренные трассы требуют 1/4 количества тонкой педали, чтобы подняться. Столько крутящего момента на земле, просто невероятно. Коммутационные и тяжелые дни на трассах, и я не слышал и не чувствовал никакого неприятного шума спереди или сзади, и представьте, если я попаду в 37, я все равно буду чувствовать, что у меня много энергии.