Отзыв о MUSTART TRAVELMASTER Level 2 Portable EV Charger - 25Ft Cable, Intelligent Plug ID Auto-Adjusts Max Safe Current 15A/25A/32A. от Jonah Riggle

Относительно зарядного устройства Mustart gen2 EVSE с технологией интеллектуальной вилки. Устройство выглядит хорошего качества: - Все работает хорошо - Вилка J-1772 имеет хороший вес и не имеет проблем с обеспечением зарядки на улице во время дождя - Кабель Провод 8GA, которого достаточно для токов до 40 А при 240 В. Разъем адаптера плотно прилегает, хорошо сделан и хорошо работает. Микропереключатель управляющего пилота действительно работает (нажатие кнопки на разъеме j-1772 фактически останавливает зарядку, как и должно). )-Дисплей достаточно яркий и легко читаемый. Напряжение, кажется, считывается с помощью какого-то измерителя, поскольку оно слегка колеблется (вверх и вниз на пару вольт). адаптера штепсельной вилки), к которому подключена переходная вилка, и настроить "максимальный безопасный ток". На практике, однако, переходная вилка 5-15P (120 В/15 А) настраивает устройство на 20 А, а переходная вилка 6-20P (240В/20А) настраивает устройство на 15А. Первый должен быть настроен на 12 А на код (80% от 15 А при "непрерывной" нагрузке более 3 часов) и фактически вызовет срабатывание автоматических выключателей на 15 А, в то время как последний должен быть настроен на 16 А на код и просто неэффективен. -FitКак уже упоминалось, вилка плотно прилегает к моему Nissan Leaf SV 2013 года в Северной Америке. Лично я не вижу в этом недостатка. Рейтинг IP Разочаровывает то, что инженеры Mustart не сочли нужным сделать блок управления водонепроницаемым. Хотя его можно часто использовать в помещении, большая часть привлекательности — по крайней мере, для меня — заключается в возможности использовать его практически в любом месте с помощью адаптеров. Именно по этой причине я искал подобное устройство. Некоторые из этих "где угодно", вероятно, включают кемпинги RV со спортивными 14-50 сосудами, и временами они могут быть довольно дождливыми. Если бы коробка намокла, в таких условиях было бы гораздо меньше беспокойства. Петля для снятия натяжения вилки Имеется довольно мягкая резиновая петля, которая просто плотно прилегает к кабелю между универсальным адаптером и блоком управления зарядным устройством. Учитывая кабель 8ga, его в лучшем случае едва можно обслуживать, и в конечном итоге блок управления со временем будет свисать с кабеля. Почему большинство производителей избегают размещения подвесного кольца непосредственно на блоке управления? Кабель 8gaС одной стороны, это необходимо для зарядных устройств с высокой выходной мощностью (6,6 кВт+), но специфический кабель, используемый в изделии, кажется очень качественным. в целом уже достаточно жесткая при умеренных летних температурах (65-90F). Будет интересно посмотреть, как тяжело кабель будет крутиться зимой. Конечно, как кабель 8ga, он довольно тяжелый, но это связано с территорией. Сумка для хранения / переноски Сумка могла бы быть немного больше. Учитывая жесткость кабеля, может показаться немного "плохим" наматывание его достаточно маленьким, чтобы удобно поместиться в сумку, если вы не потратите время и усилия, чтобы аккуратно намотать в направлении памяти катушки в кабеле. В сумке примерно достаточно места для пары кабельных адаптеров, но не более того, и вам понадобится что-то еще, чтобы носить их или раскладывать в багажном отделении. Сумка тоже не кажется особенно толстой. Он сделан из такой же тонкой сетки, похожей на брезент, в которой часто продаются дешевые наборы автомобильных аксессуаров. Защитные колпачки для интеллектуального разъема. Пластиковые колпачки очень плотные, их действительно нужно немного деформировать, чтобы они вошли в конец. Однако, как только они будут там, они не собираются легко выпадать, и они удерживаются на переходных заглушках металлической петлей. Этот аспект очень близок к продуманности, просто похоже сами чехлы не совсем подходящего размера. Мне бы хотелось увидеть аналогично обработанную крышку из авиационного алюминия, которая герметизируется уплотнительным кольцом. Или подходящая пластиковая крышка тоже подойдет. - Адаптирующая вилка стоит и доступна. На момент написания этого обзора адаптирующиеся вилки стоят примерно 50 долларов. Это кажется немного крутым. Я бы купил все адаптеры, которые я мог бы использовать, по 20 долларов за штуку, но по 50 долларов я выбираю наиболее вероятные (5-15P везде, TT-30 и 14-50 в кемпингах и т. д.). Хотя я могу понять, что рынок вилок с поворотным замком невелик, мне бы хотелось, чтобы они были доступны, особенно по цене 50 долларов. Адаптирующая вилка "интеллект". Хотя мне нравится, что адаптирующиеся вилки автоматически настраивают зарядное устройство для того, что должно работы, было бы хорошо иметь возможность понизить рейтинг устройства для реальности. Находясь дома, это вряд ли будет иметь большое значение, но незакрепленная вилка 14-50 в кемпинге для автодомов может вызвать достаточно тепла, чтобы расплавить формованную вилку, и, не имея возможности снизить мощность зарядного устройства, вы бы застрять, контролируя его вручную. Другие факторы зависят от предпочтений: - На данный момент он доступен только в одном цвете, мэм. А кабель черный, по-разному ненавязчивый или "черный как все". Он не выглядит грязным, но и особо не заметен. Защелка на вилке J-1772 скошена на конце автомобиля. Это позволяет ему обойти блокировку зарядки на моем Nissan Leaf SV 2013 года в Северной Америке. Я могу нажать кнопку на J-1772 и вытащить вилку, пока зарядный порт автомобиля заблокирован. Возможно, показания температуры вводят в заблуждение. На самом деле не должно иметь значения, есть ли дисплей температуры или нет. Другие ошибочно думают, что температура должна показывать температуру системы зарядки или батареи, поскольку эти данные не являются частью спецификации протокола зарядных устройств EVSE (очень ограниченного). Это умеренно интеллектуальный переключатель, вот и все. Опять же, знание температуры зарядного устройства почти наверняка не имеет значения - оно должно значительно нагреваться только в случае выхода из строя контактов переключателя или внутренней проводки. Если бы монитор температуры был включен, я бы предпочел, чтобы он контролировал термопару, отлитую в конце вилки адаптера, чтобы выявить тепловую проблему, где это устройство действительно может иметь значение — между вилкой и розеткой. — Устройство gen2 показывает кВтч, израсходованные с начала последнего цикла зарядки. Было бы неплохо, если бы у него была какая-то функция "одометра поездки" с кнопкой сброса. Было бы неплохо показать последний заряд, а также совокупную мощность с момента подключения самого устройства - или с момента последнего сброса. Такая функция потребует какой-то емкости памяти в выключенном состоянии, что добавляет уровень сложности, с которым большинство пользователей, вероятно, не захотят иметь дело в течение срока службы продукта или с учетом вероятной дополнительной стоимости. один случай, когда зарядное устройство было оставлено подключенным к стене с помощью переходного кабеля 5-15P, когда оно не использовалось в течение примерно 48 часов. При подключении к аппарату оказалось, что пилот управления не подал сигнал о готовности к зарядке (нет ответа от аппарата). Отключение конца стены и повторное подключение решило проблему.