Отзыв о 2005-2008 Ford F-150 & 2006-2008 Линкольн 🚘 Mark LT Трансмиссионный кабель селектора ASY от Mike Palma

Купив несколько и сжег несколько тросов переключения передач, я, наконец, готов опубликовать, надеюсь, полезный и информативный обзор. Хорошо Это кабель фиксированной длины, который подходит для транспортных средств, упомянутых в описании. , и мой Ф-150 2005 года в частности. Этот трос проходит от рычага селектора рядом с рулевой колонкой к штифту (выступу) на рычаге коробки передач, который переключает автомобиль на определенную передачу. Кабель имеет некоторую термозащиту, чтобы предотвратить плавление кабеля, и кабель, как правило, изготовлен из высококачественных материалов. Этот коллектор обычно достигает температуры 600-800°F. Это тепло от выпускного коллектора может расплавить виниловое покрытие внутренней проводки. После расплавления этого кожуха внутренние кабели могут свободно выступать из кабеля. Поскольку это трос фиксированной длины, торчащие тросы приведут к тому, что конец троса не достигнет нужной длины, а это означает, что он не будет переключаться на желаемую передачу, т. е. индикатор переключения покажет, что вы находитесь в режиме парковки, когда вы на самом деле едете задним ходом. Все это не вина продавца, это технический дефект Форда. Однако продавец должен знать об этих условиях, чтобы предложить своим клиентам наилучший сервис. Уродливый. Концы этого провода имеют неправильный калибр, чтобы проходить через штифты как на селекторе передач рядом с рулевой колонкой, так и на селекторе передач. рычаг трансмиссии. Оригинальный кабель OEM, который я заменил, можно было защелкнуть одной рукой. Допуск для этого кабеля и двух других, которые я купил, выходит за пределы допуска для посадки с натягом. немного крутящего момента для установки этих кабелей, и, оглядываясь назад, возможно, было бы проще просверлить отверстия диаметром около 1/32 дюйма. Снаружи этот кабель выглядит как непрерывная сплошная волна. Однако, как только виниловый корпус в открытом состоянии, на самом деле это два стержня на концах и тонкие тросы (даже не в оплетке), соединяющие два стержня.Поэтому, если виниловый корпус расплавится, как описано выше, эти тонкие тросы будут торчать и не будут способствовать, если вы это сделаете. до необходимой длины, машина не включит нужную передачу. Это плохая конструкция, несмотря на технический дефект Форда. Если бы это был качественный трос, через него проходил бы сплошной стержень. Этот трос все еще может работать с простым модификация.и мой выпускной коллектор.Теперь требуется несколько оборотов, чтобы получить достаточную изоляцию, но, по моему опыту, это предохраняет кабель от плавления и сохраняет правильную длину кабеля.Спасибо за чтение моего обзора, и я надеюсь, что он поможет просветить людей, прежде они покупают этот продукт .