Когда мы входим во 2-й раунд (2016-2025 я думаю) норм выбросов и минимумов расхода топлива, выясняется, что автомобиль находится в производстве. получить действительно хорошие выбросы за счет повышения рабочих температур. Проблема в том, что человеческому телу некомфортно снаружи и рядом с автомобилем, который работает при температуре 220°F или выше. Серийный автомобиль еще хуже. Вы сохраняете теплоизоляцию вокруг салона, поэтому после короткого периода часа пик в салон попадает тепло, от которого не избавится никакой кондиционер. Кабина просто остается теплой до тех пор, пока вы не закончите весь день за рулем. Пришлось обмотать катализаторы, так как они так виноваты во всей этой жаре и хотя эта пленка дорогая, но работает! Это чертовски воняет, поэтому спланируйте свой первый цикл поездки, чтобы добраться до автострады, держите окна открытыми, если вы используете рециркуляцию, не всасывайте свежий воздух. немного свободнее в своем переплетении. Замачивание перед нанесением является обязательным, чтобы волокна не всплывали. Наконец, я использовал этот материал только для выпускного коллектора примерно до 6-9 дюймов после 1-го набора каталожных преобразователей, после чего я переключился на лавовую фольгу. Удачи с вашим проектом!
🚗 Новый карбюратор Edelbrock 1405 Performer 4-баррельный с ручным управлением холостого хода, 600 CFM квадратное отверстие и вторичный воздушный клапан
9 Отзывов
Вишневая бомба 7427 Экстремальный глушитель
9 Отзывов
Exhaust fan Soler & Palau SILENT-100 CZ, gold 8 W
29 Отзывов
Exhaust fan Soler & Palau SILENT-100 CZ, white 8 W
19 Отзывов