Отзыв о Набор контроллера воздушного амортизатора AIR LIFT 25804: точное управление для оптимальной производительности подвески. от Paul Newton

Я уже несколько лет устанавливаю Airlift 1000 на свой Wrangler Rubicon 2014 года. Наконец, я решил добавить приборную панель. Воздушный клапан установлен на дверце топливного бака и работает нормально, если не считать насоса для ручного велосипеда, воздушного шланга и т. д. Единственное, что мне не нравится, — это нелепый манометр на 200 фунтов на квадратный дюйм, который даже не регистрирует минимальное давление 5 фунтов на квадратный дюйм в мешках. Максимальное давление для Airlift 1000 составляет 35 фунтов на квадратный дюйм, что составляет всего 17% шкалы. Я только что купил дизельный турбоманометр, который показывает от 0 до 60 фунтов на квадратный дюйм, и поместил всю настройку в измерительный блок вместо того, чтобы использовать приборную панель, которая шла с ним. (что должно произойти в любом случае, независимо от датчика, который идет с ним) Стручок находится на передней стойке. Я снял звездочку, потому что даже воздушные амортизаторы высокого давления никогда не превышают 140 фунтов на квадратный дюйм или около того, а подушки безопасности никогда не превышают 100 фунтов на квадратный дюйм, не говоря уже о 200. Компрессор установлен на заднем крыле за задним сиденьем. Это просто Т где-то на контактной сети, так что место не имеет значения, кроме как снаружи, в сырости и пыли. Требуется всего около 3 секунд, чтобы добавить 2 или 3 фунта на квадратный дюйм к мешкам, когда они тонут, и, возможно, от 10 до 15 секунд, чтобы поднять их примерно до 20 фунтов на квадратный дюйм. вписаться в строчки.