Отзыв о 🚗 Оптимизированный карбюратор: Двойной 2-х камерный карбюратор 2100 2150 для двигателя Ford 289 302 351 Cu Jeep, оснащенный электрическим дросселем от Eric Fuego

Я немного не хотел покупать дешевый искусственный карбюратор, потому что решил вместо этого поставить Holly за 500 долларов на свой Jeep Commando 1973 года (мне нравится / стараюсь покупать американский, когда это возможно). Итак, сначала я купил двуствольную винтовку Holley 350 Performance (при условии, что она все еще производится в США, хотелось бы, чтобы она стоила 500 долларов) с ручным дульным сужением Morris 4x4. Ожидая получить уведомление о доставке от Морриса примерно через день, прошла неделя, прежде чем я позвонил в службу поддержки клиентов. Затем они сказали мне, что, хотя мой джип 73-го года был свободен от смога, они не могут отправить карбюратор в Калифорнию, поскольку это противоречит закону. Отменили этот заказ. Тогда я мог бы купить ту же самую Холли в Summit Racing, где для работы в Калифорнии они дают возможность поставить галочку в поле, где говорится, что карбюратор будет использоваться в автомобиле или внедорожнике с нулевым дымом. Или я могу проехать два часа до Саммитс Спаркс, штат Невада, и переправить контрабандой свой остролист через границу! Горная станция Доннер спрашивает только, есть ли у вас фрукты или растения. Про нелегальные карбюраторы еще не начали спрашивать! И это большое "пока". В этот момент я решил восстановить изношенный карбюратор, который я снял, используя качественный комплект от Mike's Carburetors. Все хорошо, я приготовился к капитальному ремонту карбюратора, а затем попытался снять главные форсунки для очистки. Форсунки замерзли в карбюраторе. Боясь повредить латунные форсунки отверткой, я купил инструмент для снятия форсунок Holley за 20 долларов в местном магазине автозапчастей. проблема решена правильно? Неправильно. Форсунки так замерзли в карбюраторе, что я погнул маленькие выступы на своем новом инструменте. Именно тогда я стал более серьезно относиться к карбюраторам Auto Parts Prodigy. Что меня действительно поразило (помимо цены в 97 долларов), так это положительные отзывы, особенно те, у которых был такой же мотор, как у меня (спасибо, Джаред Стиверс). Если бы эти углеводы были провалом, у меня всегда была Холли, и я полагал, что через несколько лет в штате Калифорния будет взиматься больше, чем если бы у вас были только фрукты и растения на их пограничных контрольно-пропускных пунктах (я говорю это сейчас, но что будет дальше). , а может и раньше). Вчера был испытательный огонь на моем Commando. Я пригласил своего напарника по карбюратору зажечь огонь (он реставрировал какие-то старинные британские спорткары. Достаточно сказать правильно!). Мы убедились, что первоначальная синхронизация была правильной (у меня было бесцельное зажигание по времени R&R распределителя), и проверили, что два винта холостого хода были установлены на 1 1/2 оборота каждый, а затем провернули. Потребовалось небольшое вращение, чтобы заполнить поплавковую камеру, но она загорелась. После прогрева немного поправили винты холостого хода и регулировку холостого хода. Электрический дроссель также был отрегулирован. Двигатель производил приятный ровный холостой ход и почти 20 дюймов постоянного вакуума. Тест-драйв прошел без нареканий, никакого болота, раздумий, раздумий, течей. Кроме того, он запускается сразу после прогрева. Холодный пуск тоже работает. В целом, я очень доволен этим углеводом до сих пор.