Отзыв о 🔒 Усилите безопасность с установкой Essentials 524N — двигатель высокой мощности для замков дверей. от Jeff Olson

Красивый спуск. Я купил его, потому что, как подтвердят многие люди, Ford решил, что если ваша трансмиссия выйдет из строя на вашем Escape, вам нужно заменить весь механизм в задней двери, что будет стоить около 190 долларов. В большинстве случаев это пустая трата около 160 долларов, поскольку механические части нужно смазывать только при замене привода. Это не запасная часть, которую вы хотите использовать. Если вы допустите ошибку при установке этого предмета, ваша задняя дверь может внезапно открыться с фатальными последствиями. Кроме того, вам также следует проверить, реагирует ли задняя дверь вашего автомобиля, потому что на некоторых моделях эта часть вышла из строя во время столкновения. Итак, вас предупредили. Для установки этой детали пришлось снять дверную ручку в сборе. . Работы не много, но немного скучно. Я снял старый привод и снял соединительный рычаг (небольшой кусок пластика, прикрепленный к приводу) со старого и нового привода. Пластиковые головки имеют прорези, поэтому они взаимодействуют с приводами и расцепляются с ними только определенным образом. Если вы слишком стараетесь, вы, вероятно, пытаетесь снять его неправильно. Первым изменением, которое мне пришлось внести, чтобы использовать этот диск, была точка крепления диска. Мне пришлось использовать дремель, чтобы вырезать канавку под углом 90 градусов к существующей канавке, чтобы старая пластиковая тяга могла правильно скользить. Проверив посадку старого соединительного рычага, я поместил привод на пластину дверного замка, чтобы выяснить, где мне нужно будет просверлить отверстия для установки привода. Для этого нужно немного повозиться. Вы должны убедиться, что движение привода практически такое же, как и у старого. Мне пришлось просверлить 2 отверстия, одно чуть ниже старого отверстия, ближайшего к силовой головке, и другое отверстие для крепления монтажного кронштейна почти напротив нового отверстия. Это сложно описать здесь, но я выбрал место, которое имеет наименьшие шансы помешать и все еще предлагает треугольное укрепление. Эти просверленные отверстия были сделаны на сверлильном станке и являются второй модификацией, которую мне пришлось сделать. Третьей модификацией стал прилагаемый монтажный кронштейн, длинный кусок металла, который идет в комплекте с приводом. У меня было много лишних зажимов, свисающих с узла дверного замка, которые я отрезал с помощью инструмента Dremel. Не забудьте подпилить/сгладить край, где вы отрезали дополнительный кронштейн. Если со временем об него будет тереться провод или что-то еще, острый край может его повредить. Это было четвертое изменение, которое мне пришлось сделать. Я не хотел врезаться в жгут проводов на машине для проводки, поэтому разобрал старый актуатор и вместо него использовал разъем от него. Это не так просто, как кажется. Разъем на самом деле является частью литого под давлением пластикового узла, который соединяется с двигателем в приводе. Мне пришлось аккуратно снять его, отшлифовав пластик, пока не появилось место, где можно было припаять новые провода и согнуть их, чтобы они могли закоротить там по-новому. Если вы пойдете по этому пути, вы поймете, что я имею в виду. Я снова использовал инструмент Dremel, чтобы аккуратно удалить пластик. Затем я припаял входящие в комплект кабельные разъемы (укоротил длину), насадил несколько защитных шлангов, заклеил их изолентой и убедился, что эта часть не может закоротить или стать пожароопасной. Имейте в виду, что ваш автомобиль будет испытывать много тряски / движения в течение всего срока службы, и вы не хотите, чтобы это соединение было неисправным. Поскольку я не был уверен, как правильно подключить диск, я не полностью переустанавливал проводку при переустановке. Что я сделал, так это свободно вставил провода от актуатора в соответствующие коннекторы ствола, которые я прикрепил к старому коннектору актуатора. Если надавить на них до упора, они встанут на место и вытащить их будет больно. После того, как ты их неплотно соединил, я проверил замки. Когда я впервые протестировал его, у меня была обратная проводка. Я поменял местами кабели и проверил еще раз несколько раз. Это сработало, как и ожидалось. Теперь надежно соедините разъемы проводов и закрепите все провода изолентой, чтобы они не терлись о металл и не двигались. После переустановки крышки багажника я обнаружил, что этот привод работает немного громче, чем старый. потерпел неудачу при побегах, поэтому я хотел понять, почему она потерпела неудачу. Привод немецкой фирмы Kiekert, часть PA6 GF30. и удачи в поиске этой части. многие пробовали. и потерпел неудачу. После разборки я обнаружил, что электродвигатель внутри все еще работает отлично. Однако шестерни, связанные с двигателем, в основном были заморожены. Жир загустел настолько, что двигатель уже нельзя было крутить. Слишком плохо для Форда и Кикерта, что они не справляются здесь лучше. Эта часть выходит из строя на достаточном количестве автомобилей, так что это явно проблема проектирования/производства, и ее следует решать. По крайней мере, должна быть более дешевая замена, которая не требует покупки всей защелки задней двери из-за неисправности из-за плохо подобранной смазки в приводе.