Отзыв о 🔥 Тормозные колодки EBC Brakes FA174HH - комплект колодок для тормозного диска, высокая производительность, черные от Antonio Edan

2007 Хонда CB900F 919 Хорнет. Остерегаться. Это задние колодки, и я считаю, что "HH" в конце номера детали отличает "лучшие" колодки от "обычных" колодок, которые вы можете найти с таким же номером детали, но не с номером детали. ЧЧ" в конце. Задние колодки стали низкими, и я нашел их примерно на 10 долларов дешевле, чем ВСЕ другие на Revain.com, в других местах в Интернете или на местном уровне. 28,50 долларов США. Думаю, с тех пор (середина июля 2012 года) они повысили цену. Прошло некоторое время. так как я менял тормоза на каждом велосипеде, но продукты ebc, похоже, есть везде и имеют хорошие отзывы. на некоторых изображениях колодок в Интернете показана линия вверх и вниз посередине колодок, но на этих колодках НЕТ этой линии в реальности. Будьте готовы сделать некоторую очистку и повторно использовать задние пластины, одну пластиковую и одну металлическую, прикрепленные к старым колодкам. Я использовал очиститель тормозной жидкости для очистки этих деталей, но только обычный очиститель и зубную щетку для очистки поршня, пружинных зажимов и т. д. Обратите внимание, что на скобе суппорта есть крепление металлического зажима, которое ДОЛЖНО присутствовать при установке новых колодок. Однажды у меня сзади было что-то липкое, но оно оторвалось, и мне посчастливилось это увидеть. Работа достаточно легкая. Возьмите маленькое ведро или что-нибудь для хранения деталей. Вам также понадобится смазка для направляющих пальцев суппорта и немного тормозной жидкости Dot 4. Я также использую синий Loctite для болтов суппорта, на всякий случай. Выверните винт со шлицем из суппорта, который скрывает шестигранную головку за штифтом, удерживающим колодки на месте, затем ослабьте фиксирующий штифт задней колодки. Я сделал это, когда суппорт все еще был прикреплен к велосипеду. Затем снимите болты суппорта и суппорт. В этот момент я ослабил крышку тормозного бачка и с помощью отвертки с плоской головкой аккуратно и аккуратно вдавил поршень обратно в суппорт. К счастью, ранее не было добавлено "лишней" жидкости, поэтому жидкость не переливается, как если бы вы добавляли жидкость, когда колодки изнашиваются. Затем я очистил все детали и т. д. и установил новые пластиковые и металлические детали, которые были прикреплены к старым колодкам. Я смазал болты суппорта смазкой для болтов суппорта и нанес синий Loctite на каждый резьбовой конец. Затем я поместил новые колодки в суппорт и надел его на ротор, убедившись, что передняя часть каждой колодки правильно прилегает к переднему кронштейну и этому металлическому зажиму. Вы можете легко увидеть, есть ли они там, просто посмотрев с обеих сторон. Я знаю, что есть спецификация по затяжке болтов и тому подобное, но я не могу найти ее прямо сейчас, извините. Я просто сделал свой на ощупь. После того, как все было загерметизировано, я прикрепил свой новый комплект для прокачки тормозов CTA Tools 1250 One Man (вы также можете приобрести этот продукт на месте примерно по той же цене, что и в Интернете) к прокачке и использовал немного тормозной жидкости Valvoline Dot Brake Fluid 4 (это только для VOR). с маркировкой точек 4 и 3. Я проверил веб-сайт Valvoline, и характеристики, похоже, превышают требования производителя.) Очистите и прокачайте задний тормоз, пока жидкость не станет прозрачной. Он настолько прозрачен, что его почти не видно в водоеме. Поискав в Интернете, я наткнулся на видео, кажется, EBC, в котором упоминалось НЕ переполнять бачок тормозной жидкости, так как это может привести к потере тормозной мощности. Я лично никогда не слышал об этом, НО, чтобы быть в безопасности, я убедился, что верхняя часть жидкости была ТОЛЬКО на верхней линии заполнения в резервуаре. На веб-сайте EBC говорится, что вы отдохнете несколько сотен миль. Я могу только представить, насколько ЛУЧШЕ станут тормоза после их обкатки, потому что они работают в сто раз лучше, чем старые колодки! Будьте осторожны с самого начала, если что-то пойдет не так, и вернитесь через километр или два.