Отзыв о Автомобильный инжектор очистителей впрыска AUTOOL от Mike Walters

Очень доволен этим устройством. Я самодельный механик, поэтому я не ожидаю, что это будет ТОННА использования, но это спасет вас от "секрета" форсунок. Это 4-х инжекторная система. Это имело для меня наибольший смысл по сравнению с более крупными единицами, и вот почему. Если у вас 4 цилиндровый двигатель, не проблема, проверяйте все сразу. Если у вас 6-цилиндровый двигатель, вы можете проверить 3 форсунки с заглушкой на 4-й, что позволит вам проверить сразу весь ряд форсунок. Да, вам придется сделать упражнение дважды, чтобы охватить все струи, но это не так сложно. Если у вас 8-цилиндровый двигатель, то же самое, что и 6-цилиндровый, за исключением того, что вам не нужен разъем для проверки каждого ряда. Мне было трудно понять разницу между CT150 и CT160, кроме эстетики. Вот чем я решил отличаться: 1. Бутылки на СТ160 короче. CT150 показывает флаконы на 140 мл, а CT160 имеет флаконы на 100 мл. Это может быть проблемой при тестировании вторичного рынка, производительности или форсунок E85. 100 мл заполняются быстро, но отлично подходят для тестирования стандартных атомайзеров.2. Топливная рампа CT150 фиксируется двумя стержнями с резьбой на каждом конце, а топливная рампа CT160 фиксируется одним стержнем посередине. Сначала это немного беспокоило меня, так как работа с нечетным количеством форсунок могла вызвать проблемы с утечкой топлива со всеми форсунками. Могу сказать, что 3 насадки не доставляют никаких проблем этому аппарату. Можно запустить одиночную форсунку (это еще не проверял), но это можно легко исправить, установив мусорную форсунку напротив единственной проверяемой форсунки или установив простую прокладку, удерживающую уровень топливопровода. 3 . На фотографиях видно, что CT150 поставляется с крышкой для ультразвуковой ванны. У моего CT160 не было крышки. Это проблематично, поэтому буду делать крышку, чтобы бытовые отходы не попадали в ультразвук и чтобы жидкость не испарялась. 4. Органы управления немного отличаются, так как у CT150 есть ручки для управления давлением топлива, а у CT160 одна ручка. Я бы сказал, что стилус чувствует себя лучше без физического использования CT150, и я бы назвал это обновлением. Кроме того, схема управления немного отличается.5. Я не уверен, как CT150 управляет ультразвуковой ванной. Но я могу говорить за CT160. Элементы управления CT160 — это два красных переключателя на правой передней панели устройства. Один для ультразвука, другой для тепла. Импульс форсунки задается самостоятельно с помощью панели управления и одного из пунктов меню. Это идеально, так как вы можете использовать ультразвуковой очиститель независимо, когда это необходимо.6. CT160 кажется гораздо более компактной системой. Как самодельщик, это было предпочтительно, так как место для хранения ценно, и это не будет рабочей лошадкой. Тем не менее, я не вижу, чем больший блок может быть лучше, за исключением случаев, когда речь идет о больших флаконах CT150. Инструкция к этому оставляет желать лучшего. Я то и дело встречал в листинге и инструкции, что упоминается "специальная жидкость" для очистки форсунок. Я до сих пор не знаю, что это за "особая жидкость". Учитывая распыление жидкости, тепло и открытый ультразвуковой резервуар, я не хотел использовать высоколетучий очиститель, такой как бензин или большинство присадок к бензиновым форсункам. Я видел, как некоторые люди используют уайт-спирит, но я выбрал керосин, потому что он был у меня под рукой, и он немного менее летуч, чем уайт-спирит. Я мог бы присмотреться к очистителю инжекторов Lucas, так как он поставляется в галлонном размере, но, честно говоря, керосин, кажется, отлично работает. У меня проблемы со всеми этими устройствами и способом подачи топлива подается в рейку. Как CT150, так и CT160 имеют вход в топливную рампу, и давление будет значительно пульсировать во время испытаний с высоким расходом, поскольку пульсируют форсунки. Это означает, что на форсунках, расположенных дальше от входа, будут наблюдаться перепады давления, которые могут привести к неверным показаниям. Конструкция CT150 с двойным штоком означает, что впускной коллектор расположен по центру топливной рампы, и эта проблема встречается реже. Однако, поскольку CT160 имеет центральную планку, впускное отверстие должно быть смещено и расположено между 3-м и 4-м положениями сопла. Хотя я еще не проверял это, я ожидаю, что позиция 1 пострадает во время тестирования с высоким потоком в поместье. В перспективе скорее всего поставлю тройник на впускной шланг и создам второй впуск в топливной рампе между позициями 1 и 2 для выравнивания давления топлива. Это может не быть проблемой для большинства, но если вы пытаетесь адаптировать атомайзеры к силовой сборке, это следует учитывать. Наконец, некоторые жаловались на то, насколько грязно устройство при снятии атомайзеров. Если вы создадите метод добавления воздуха в топливную рампу, а затем запустите ультразвуковой отбор в меню, система будет пульсировать на форсунки, не активируя насос. Однако необходимо пропускать воздух над соплами, иначе вакуум будет препятствовать прохождению жидкости через сопла.