Отзыв о Шланг впускного коллектора двигателя Dorman 696 739 от Eric Weber

Все в порядке и работает. Тем не менее, он не совсем соответствует OEM по двум причинам: он мягче, чем OEM, и исключает использование заводского хомута, который крепится к выпускному отверстию воздушной камеры, заменяя его круглой пружиной, которую необходимо вставить в канавку. который отлит в конце воздушной камеры. Что касается более мягкой и податливой резины, это может быть либо из-за того, что оригинальной резине уже 10 лет, и она стала твердой и ломкой (что приводит к тому, что мой OEM-производитель трескается и выходит из строя на этих изогнутых гибких участках кольца), либо это может быть потому что он состоит из более тонкого или мягкого материала. В любом случае, я не вижу проблем с более мягким материалом. Он не должен прогибаться под вакуумом, и, конечно же, Honda Accord не усилена с завода, так что я не вижу проблемы. Мне НЕ нравится идея замены хорошего заводского металлического хомута на пружину. Пружина двойная, два пассатижа для ее установки после установки заливного шланга. Я посмотрел на установку пружины на впускном шланге перед ее установкой, но она застряла из-за сильного трения. Я использовал немного омывающей жидкости в качестве смазки для нанесения. Жидкость WW на самом деле не скользкая, но из-за влаги она создала достаточную смазывающую способность, которую я могу применить, и жидкость WW полностью безвредна для вашего впуска / двигателя и похожа на жидкость для впрыска метанола, используемую в дизельных автомобилях и автомобилях с наддувом. (Это метанол и очищенная вода, если вы не используете моющее средство, просто используйте простое синее вещество). Я бы купил его снова, если это необходимо, так как он выполняет свою работу и стоит дешево, но OEM-стиль с соответствующими зажимами и дрянной пружиной будет проще установить. На моих фотографиях показаны как новые, так и заводские (вверху) и новые (внизу), поэтому вы можете видеть дрянной пружинный компрессор на фоне металлического зажима OEM.