Отзыв о Высококачественный дроссельный узел: совместим с автомобилями Vol-vo 00-10 S60, 99-06 S80 MK1, 06-16 S80 MK2, 96-00 V70, 01-07 V70 MK2, 14-16 XC90 MK2 # 8677867 30711554 028075013 от Andrew Griggs

После того, как мой механик установил корпус дроссельной заслонки на мою Honda 05 Element, возникли три проблемы: 1. Проверьте индикатор двигателя с кодом P1121, низкий уровень выходного сигнала TPS. Оказывается, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) регулируемый, и после установки ДПДЗ необходимо отрегулировать так, чтобы на холостом ходу выходное напряжение составляло 0,5 вольта. Я проверил и обнаружил, что мой TPS показывает 0,25 вольта на холостом ходу, поэтому похоже, что мой механик не удосужился отрегулировать TPS после установки корпуса дроссельной заслонки. Но это довольно легко настроить, и я сделал это сам. Затем нужно заставить компьютер "переучить" время простоя. Для этого запустите двигатель в режиме парковки на 3000 об/мин, пока не включится вентилятор радиатора, а затем на холостом ходу еще на 5 минут.2. Затем соленоид блокировки переключения передач не позволял мне переключаться с парковки. Я читал, что у нескольких владельцев Element была такая же проблема после замены корпуса дроссельной заслонки. Проверил все: выключатель стоп-сигнала, сам магнит и т.д. Все узлы работают. Но компьютер, управляющий соленоидом, не посылает никакого сигнала.3. Резкое переключение со 2-й на 1-ю передачу при остановке. Это также распространенный симптом после замены корпуса дроссельной заслонки. Я читал, что другой владелец Element решил проблему, заставив продавца перепрограммировать Crank Pattern Learn у продавца. Я тоже это пробовал. Игральных костей нет. Еще 145 долларов на ветер. Я планирую найти бывшую в употреблении дроссельную заслонку OEM на eBay и избавиться от нее как можно скорее. Сделай себе одолжение и избегай его, как чумы.